السيارة الكهربائية الصغيرة GEELY E2 تصل إلى إيطاليا بسعر يبدأ من ١٩٩٠٠ يورو لمنافسة BYD Dolphin

ستُطلق GEELY رسميًّا سيارتها الجديدة الكهربائية الصغيرة من نوع الهاتشباك، طراز E2، في إيطاليا في أكتوبر ٢٠٢٦، وبسعر ابتدائي يبلغ ١٩٩٠٠ يورو (ما يعادل تقريبًا ١٥٦٠٠٠ يوان صيني)، لتندرج مباشرةً في نطاق الأسعار الأوروبي للسيارات الكهربائية اليومية التي تقل عن ٢٠ ألف يورو، وتتنافس بشكل مباشر مع طرازي BYD Dolphin Surf (١٩٧٩٠ يورو) وCitroen e-C3.

وتُعرف هذه السيارة في السوق الصيني باسم Xingyuan ، حيث حقَّقت خلال عام ٢٠٢٥ مبيعات بلغت ٤٦٦٠٠٠ وحدة، لتتصدر قائمة أكثر السيارات وحدة مبيعًا في الصين؛ وفي الأشهر الخمسة الأولى من عام ٢٠٢٦، بلغت شحناتها المُوزَّعة ١٦١٠٠٠ وحدة، ما يؤكد استمرار تفوُّقها في سوق السيارات الركابية الصيني. أما في أوروبا، فتحمل الاسم الموحَّد E2 (ويُسمَّى الطراز في السوق البريطانية EX2)، وتتمحور استراتيجيته حول تحقيق أفضل قيمة مقابل المال مع تصميم عملي.

وتشير البيانات إلى أن مبيعات فئة السيارات الصغيرة في أوروبا انخفضت بنسبة ١,٧٪ خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام ٢٠٢٦ لتصل إلى ٧٨٩٩٠٠ وحدة، لكن مبيعات السيارات الكهربائية ضمن هذه الفئة قفزت بنسبة ٤٩٪ على أساس سنوي لتصل إلى ٩٨٢٠٠ وحدة. ويتصدر القائمة طراز Renault 5 E-Tech بمبيعات بلغت ٣٦٦٠٠ وحدة، يليه Citroen e-C3 (١٧٩٠٠ وحدة، بتراجع سنوي ١١٪)، ثم BYD Dolphin Surf (١٥١٠٠ وحدة) — الذي تجاوز بذلك Peugeot e-208 ليصبح ثالث أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في هذه الفئة.

ويأتي طراز E2 الموجَّه لأوروبا مزوَّدًا ببطارية فوسفات الحديد والليثيوم من شركة CATL، بسعة ٤٠ كيلوواط ساعة، ومدى قيادة كهربائي وفق معيار CLTC يصل إلى ٤١٠ كم (٢٥٥ ميلًا). وهذه القيمة أعلى عمومًا من النتائج التي تُحقَّق عادةً وفق اختبار WLTP المستخدم في أوروبا. كما تعتمد السيارة على محرك كهربائي واحد مُركَّب في الخلف، بقوة قصوى تبلغ ١١٤ حصانًا، بينما يتيح التوزيع الخلفي للدفع توفير مساحة تبلغ ٧٠ لترًا في الصندوق الأمامي، بالإضافة إلى ٣٧٥ لترًا في الصندوق الخلفي القياسي، ما يجعلها أكثر عمليةً بكثير من غالبية المنافسين ذوي الدفع الأمامي في نفس الفئة.

أما من حيث المواصفات، فيوفِّر طراز E2 شاشة وسطية عالية الدقة مقاس ١٤,٦ بوصة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وفتحة صندوق خلفي كهربائية اختيارية. ومن الجدير بالذكر أن GEELY أكَّدت صراحةً تركيزها على السوق الجماهيري، مما يخلق تميُّزًا واضحًا في التموقع الاستراتيجي بينها وبين العلامات التجارية الرفيعة المستوى التابعة لمجموعتها مثل Volvo وPolestar ولوتس وLYNK&CO.

وبجانب طراز E2، تعمل GEELY على توسيع خط منتجاتها في أوروبا بوتيرة متسارعة: فبالإضافة إلى طراز EX5 SUV المتوسِّط المتوفر حاليًّا (بلغت مبيعاته في الأشهر الخمسة الأولى ١٩٢١ وحدة)، وطراز Starray SUV الهجين القابل للشحن (٥٧٧٦ وحدة)، من المقرر إطلاق طراز SUV هجين قابل للشحن متوسِّط الحجم باسم monjaro في نهاية عام ٢٠٢٦ أو بداية عام ٢٠٢٧؛ كما سيظهر أول طراز SUV صغير مصمَّم خصيصًا للسوق الأوروبي في عام ٢٠٢٧، وسيقدَّم بخيارات دفع هجينة كاملة.