مراجعة معمّقة لطراز لياب موتور C11 لعام 2027 بنسخة الذكاء الاصطناعي المُرقّبة بالرادار الليزري: معيار سيارات الدفع الرباعي العائلية الشاملة في فئة 150 ألف يوان

التصميم: لغة بصرية متوازنة بين الرياضية والعملية العائلية

عند أول نظرة على طراز لياب موتور C11 لعام 2027 بنسخة الذكاء الاصطناعي المُرقّبة بالرادار الليزري، يلفت انتباهك التصميم المنفصل لمصابيح الأمام — حيث تبرز مصابيح الإضاءة النهارية الأفقية الرفيعة في الأعلى بوضوحٍ كبير ليلاً، بينما تتفوّق مجموعة المصابيح الأمامية السفلية ذات التعتيم الأسود في عرض الإضاءة وطول مدى الإشعاع مقارنةً بالطراز السابق. ويقع رادار الليزر من شركة هي ساي (Hesai) AT128 ذي الـ128 خطًّا على منتصف السقف، ومُغطّى بغلاف انسيابي يندمج تمامًا مع هيكل السيارة، ما يقلل خطر الخدوش أثناء غسل السيارة أو الوقوف. كما أُضيف إلى المصد الأمامي زخرفة هوائية متدرجة، مما خفض معامل السحب إلى 0.28Cd، وبالتالي خفض الضوضاء الناتجة عن الرياح عند السرعات العالية وحسّن كفاءة استهلاك الطاقة.

ويأتي الجزء الجانبي من الهيكل مزوّدًا بعجلات رياضية مقاس 19 إنش مع مكابح عالية الأداء بلون أخضر، وتستخدم إطارات صامتة ومريحة توفر هدوءًا في التنقل اليومي مع ثبات ممتاز على الطرق السريعة. كما تمتد خطوط الجسم الانسيابية من المصابيح الأمامية إلى الخلفية، فيما يخلق السقف العائم ثنائي الألوان إحساسًا بالخفة. أما التغييرات في الجزء الخلفي فهي محتضنة لكنها ملحوظة: فقد أُعيد ترتيب حبات الإضاءة داخل مصابيح LED الأفقية المتصلة، ما يعزّز تدرّج الإضاءة عند الضغط على المكابح؛ كما أُدمج في المصد الخلفي مُوزّع هواء بلون معدني يخفّف من الإحساس بالثقل المعتاد في سيارات الدفع الرباعي. وتم إطلاق ألوان جديدة منخفضة التشبع تناسب الاستخدام العائلي مثل الرمادي الفاتح والذهبي الرملي والأبيض النقي، مع زيادة سماكة طبقة الطلاء لتقليل ظهور الخدوش البسيطة — وهي ميزة ممتازة جدًّا للمستخدمين العائلين.

الأداء: خياران للطاقة — كهربائي وهايبرد موسّع المدى — لتغطية جميع أنماط التنقّل

توفر نسخة الذكاء الاصطناعي المُرقّبة بالرادار الليزري خيارين: نسخة كهربائية صرفة بسعة 640 كم، ونسخة هايبرد موسّعة المدى بسعة 300 كم، لتلبية احتياجات مختلف المستخدمين بدقة.

النسخة الكهربائية (640 كم) مزودة منصة كهربائية عالية الجهد 800 فولت من تصميم لياب موتور باستخدام سيليكون كاربايد، مع محرك كهربائي خلفي واحد بقوة قصوى 220 كيلوواط، وتبلغ فترة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 6.1 ثانية. وتم ضبط أداء المحرك ليكون سلسًا، إذ يقدّم وضع «القياسية» تسارعًا لطيفًا عند الانطلاق، وهو مناسب للمبتدئين وللاستخدام اليومي في المدن؛ أما في وضع «الرياضة» فيظهر شعور واضح بالدفع الخلفي، مع قدرة ممتازة على التسارع من 120 كم/ساعة فما فوق. وتبلغ السعة المعلنة حسب دورة الاختبار الصينية (CLTC) 640 كم، بينما تصل نسبة تحقيق هذه السعة في الظروف الواقعية (في ظروف الزحام الحضري مع تشغيل مكيف الهواء) إلى نحو 92%، وتبلغ النسبة في السرعات الثابتة على الطرق السريعة (110 كم/ساعة) 85%. وأقصى قدرة شحن تبلغ 250 كيلوواط، ما يسمح بشحن البطارية من 30% إلى 80% خلال 16 دقيقة فقط، مع استخدام نظام تكييف حراري فعّال يحدّ من انخفاض السعة في فصل الشتاء.

النسخة الهيبردية الموسّعة المدى (300 كم) تعتمد على محرك بنزين سعة 1.5 لتر ذو سحب طبيعي (أقصى قوة 70 كيلوواط) ومُولّد كهربائي، بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة 200 كيلوواط، وتبلغ فترة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 7.6 ثانية. وتبلغ السعة الكهربائية المعلنة حسب دورة CLTC 300 كم، ما يكفي لمعظم رحلات التنقّل اليومية دون الحاجة لتشغيل المحرك البنزيني؛ أما استهلاك الوقود عند نفاد شحن البطارية فهو 5.11 لتر/100 كم فقط، وتبلغ السعة الإجمالية عند ملء خزان الوقود والبطارية 1220 كم، ما يزيل تمامًا قلق نفاد الطاقة في الرحلات الطويلة عبر المحافظات.

الذكاء الاصطناعي: رادار ليزري + نظام مقصورة 8295P — تجربة تفوق التصنيف

تأتي النسخة الذكية المُرقّبة بالرادار الليزري مزوّدة قياسيًّا برادار الليزر من هي ساي AT128 و28 جهاز استشعار، مدعومة بشريحة معالجة ذكاء اصطناعي من كوالكوم 8650 بقدرة حوسبة تبلغ 200 تيرا عملية/ثانية (TOPS)، ما يدعم أنظمة القيادة شبه الذاتية في جميع السيناريوهات: الطرق السريعة، المناطق الحضرية، والوقوف.

ويتميّز أداء نظام NOA على الطرق السريعة بالثبات: فالسيارة تتبع المركبات تلقائيًّا، وتكتشف السيارات الأبطأ، وتغيّر المسار بأمان لتجاوزها بسلاسة. وفي المدن، يتعامل النظام بدقة مع إشارات المرور خلال أوقات الذروة الصباحية والمسائية، ويتخطّى الدوائر المرورية، ويؤدي المناورات المعقدة مثل الدوران لليسار دون حاجز مع تجنّب المشاة بشكل طبيعي. أما نظام الانتظار التذكاري فيتعامل بكفاءة مع المواقف تحت الأرض المعقدة والمواقع الضيقة، بفضل دعم رادار الليزر والصور المحيطية 360°، ما يرفع نسبة نجاح الانتظار إلى مستويات مرتفعة.

أما في مقصورة القيادة، فقد تم ترقية جميع الطرازات إلى شريحة كوالكوم سنابدراجون 8295P، بينما تتميز النسخة الذكية المُرقّبة بالرادار الليزري بشاشة وسطية مقاس 17.3 إنش بدقة 3K، وشاشة عدادات رقمية كاملة مقاس 10.25 إنش، ونظام عرض رأس متكامل (AR-HUD) مقاس 60 إنش — تعمل الثلاثة معًا بشكل متزامن. وقد تحسّنت سلاسة نظام Leapmotor OS بشكل ملحوظ، مع دعم تقنيتي CarPlay وHiCar للربط مع الهواتف. كما يدعم التفاعل الصوتي أربع مناطق صوتية وتحديد لهجات متعددة، مع دقة عالية في تنفيذ الأوامر المتعددة المتتالية. ويعرض نظام AR-HUD المعلومات الأساسية مثل سرعة السيارة، وإشارات الملاحة، وخطوط المسار مباشرةً على الزجاج الأمامي، ما يمنع الحاجة لتحويل النظر عن الطريق، ويقلل بشكل كبير من تشتيت الانتباه أثناء القيادة.

المجال الداخلي والراحة: غرفة جلوس متنقلة لجميع أفراد العائلة

يبلغ طول قاعدة العجلات 2930 مم، ما يوفّر أرضية خلفية مسطّحة تمامًا، مع إمكانية ضبط ميل المقاعد الخلفية بزاويتين: 27° و32°، ما يجعل الجلوس لخمسة أشخاص مريحًا حتى عند التحميل الكامل. وتضم النسخة الذكية المُرقّبة بالرادار الليزري طاولة صغيرة جلدية قابلة للطي في المقعد الثاني الخلفي مع حامل لأكواب، وهي مفيدة جدًّا في نقل الأطفال أو العمل القصير أثناء التنقّل. كما تشمل التجهيزات الخلفية تكييفًا مستقلًّا، ومنافذ شحن سريعة من نوع Type-C، وتبريدًا وتسخينًا للمقاعد، وعطرًا جويًّا مدمجًا.

أما المقاعد الأمامية فتتميز بتقنية «الانعدام التام للجاذبية» بزاوية ميل 124° لكل من السائق والراكب، ومصنوعة من رغوة عالية الكثافة ذات خاصية الاسترداد السريع، ومغطّاة بقماش ألياف فحم الخيزران. وتتوفر وظائف التبريد والتسخين والتدليك الهوائي في ثماني نقاط، ودعم كهربائي قابل للضبط لأرجل السائق والراكب، بالإضافة إلى دعم تقويم الظهر. كما يحتوي مساند الرأس الخاص بالسائق على مكبّر صوت يوزّع صوت الملاحة والموسيقى بشكل منفصل، وهي تفصيلة ذكية جدًّا. وتستخدم جميع أبواب السيارة زجاجًا عازلًا مكوّنًا من طبقتين، ما يسمح بإجراء المحادثات الداخلية دون رفع الصوت حتى عند السرعات العالية (110 كم/ساعة)، ما يجعل مستوى العزل الصوتي من الأفضل في فئته السعرية.

أما تصميم أماكن التخزين فهو عملي جدًّا: فمقبض التحكم الإلكتروني في الترس يحرّر منطقة تخزين سفلية في لوحة التحكم بسعة 16.3 لتر؛ ويضم الممر الأوسط شاحنًا لاسلكيًّا بقدرة 50 واط وحاملات أكواب منفصلة؛ ويمكن وضع زجاجات المياه العمودية في أماكن التخزين الجانبية للأبواب الأربعة؛ أما سعة صندوق الأمتعة القياسية فتبلغ 410 لترًا، وتتوسع إلى 974 لترًا عند طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح، ما يسمح باستيعاب عربة الأطفال، ومعدات التخييم، بل وحتى الدراجات الهوائية. كما يُرفق مع السيارة ستارة قابلة للإزالة لعزل الأمتعة، ما يوفّر مرونة أكبر في استغلال المساحة الرأسية.

السعر والخلاصة: خيار عقلاني يقدّم المزيد دون رفع السعر

يبدأ سعر طراز لياب موتور C11 لعام 2027 بنسخة الذكاء الاصطناعي المُرقّبة بالرادار الليزري من 143,800 يوان صيني، مع خصومات قصوى لدى الوكلاء تصل إلى 4,800 يوان. وبالمقارنة مع المنافسين في نفس الفئة السعرية، فإن هذا الطراز يتميّز بشكل غير مسبوق في أربعة أبعاد رئيسية: التعليق (مزدوج الذراع الأمامي + خمسة أذرع خلفي + نظام FSD للتخفيف المتغير)، وأنظمة القيادة الذكية (رادار ليزري + قدرة حوسبة 200 TOPS)، ومقصورة القيادة (شريحة 8295P + نظام AR-HUD)، والراحة (جلد نابا + مقاعد انعدام الجاذبية + زجاج عازل مكوّن من طبقتين)، دون وجود أي نقطة ضعف واضحة.

إنه ليس مجرد تجميع لمواصفات تقنية، بل هو سيارة دفع رباعي «قابلة للتكيف مع جميع السيناريوهات» صُمّمت من الأساس لاحتياجات العائلات الحقيقية: توفير المال في التنقّلات اليومية، وسلامة الأطفال أثناء النقل، والاستمتاع بالحرية في رحلات التخييم، والثقة في الرحلات الطويلة. وعندما يواجه المستهلك ميزانية قدرها 150 ألف يوان مع طلب «الكل في واحد»، فإن لياب موتور C11 النسخة الذكية المُرقّبة بالرادار الليزري تقدّم إجابة صلبة، وعقلانية، ومليئة بالصدق.