本田延长在华合资协议至2038年，CEO坦言‘在中国吃了苦头’

尽管在华销量持续下滑，本田汽车公司仍于2026年7月宣布与广汽集团续签合资协议，将双方合资企业广汽本田的合作期限延长至2038年。此举被视为本田对中国市场长期承诺的明确信号，也折射出外资车企在电动化浪潮中进退维谷的战略抉择。

据本田中国子公司本田汽车投资（中国）有限公司披露，其在华销量已从2020年的峰值163万辆骤降至2025年的64.5万辆，缩水近六成。其中，广汽本田销量由2020年的80.7万辆跌至2025年的35.2万辆；2026年上半年更同比下滑46%，仅售出不足9万辆。同期，本田在华整体交付量同比下降35%，至20.6万辆。

销量断崖式下跌的背后，是产品结构转型迟滞与本土竞争失速。2023年，广汽本田终止讴歌国产；该品牌此后彻底退出中国市场。2024年，本田虽依托两家合资企业启动e:N系列纯电车型量产，但新车型未能撼动价格与智能化兼具的中国自主品牌阵营——其电动化产品被普遍认为缺乏软件定义能力与成本优势。

本田社长三部敏宏在7月18日接受《读卖新闻》专访时坦承：“我们在华业务‘吃了一记苦头’。”他指出，“全球汽车产业的未来将围绕中国制造商展开，其成本竞争力已成为行业新标准”，并强调“回避与中国竞争，等同于主动认输”，因此“切断合资关系绝非明智之举”。

本田计划通过三项路径重建竞争力：一是采用本地化标准零部件以优化成本；二是引入合作伙伴提供的新能源整车平台；三是加速融合中国本土下一代技术。但截至2026年5月14日官方声明发布，本田尚未披露具体车型规划、平台来源或技术合作细节。