Глубокий семидневный тест-драйв LeapmotorD19: новая практичная шестиместная модель с подзарядкой от ДВС

Дизайн: объёмный, но без премиального ощущения

Модель LeapmotorD19 2026 года имеет длину кузова 4,98 м и колёсную базу почти 3 м, что обеспечивает удобную шестиместную компоновку. Внешне автомобиль выглядит основательно и солидно. Передняя часть сохраняет фирменную закрытую решётку радиатора и сквозную светодиодную полосу, однако детали выполнены в функциональном стиле: хромированные элементы кажутся тонкими, а качество лакокрасочного покрытия — среднее. Тёмно-серый кузов чётко выделяется на фоне пустыни, но боковая линия кузова переходит слишком ровно, без скульптурной выразительности, характерной для флагманских внедорожников. Это не автомобиль, который завоёвывает аплодисменты дизайном, а практичный инструмент, делающий ставку на эффективное использование пространства и высокую плотность оснащения.

Двигатель: надёжная система подзарядки от ДВС, а шасси — неожиданная находка

D19 предлагается в версии с подзарядкой от ДВС. Официальный запас хода на одной зарядке аккумулятора — около 500 км (стандарт CLTC); запас хода при работе двигателя не объявлен. При реальных испытаниях энергопотребление в городском цикле составило 14–21 кВт·ч/100 км — в пределах, указанных пользователями; на трассе при скорости 110 км/ч потребление снижалось до ~16 кВт·ч/100 км, однако при агрессивном стиле вождения снижение запаса хода — обычное явление. Примечательно, что настройка шасси превзошла ожидания: при перестроении нет задержки, крен в поворотах хорошо сдерживается, а кивок при торможении минимален. Общее чувство отзывчивости близко к ощущениям от компактных моделей длиной 4,3 м. По сравнению с BYD Tang в той же ценовой категории D19 демонстрирует более живую динамику, хотя и имеет чуть более высокую посадку — при этом управляемость кузова лучше.

Интеллектуальные технологии: лидар уже установлен, система умного вождения — выше проходного уровня

D19 оснащён лидаром и демонстрирует базовые возможности функции NOP+ на эстакадах и загородных дорогах: распознаёт неподвижные препятствия, прогнозирует траекторию пешеходов и своевременно снижает скорость, логика взаимодействия с другими автомобилями на сложных перекрёстках продумана. Слабые места — небольшая задержка реакции на траекторию велосипедистов и редкие расхождения между навигационным маршрутом и фактическим направлением помощи. Интерфейс пока не отображает ограждения и другие объекты в виде реалистичных 3D-элементов, что снижает доверие водителя. На сегодняшний день система не входит в число лидеров, но уже преодолела порог практической применимости. Обновления через OTA, вероятно, позволят устранить недостатки. Утверждения о том, что «система умного вождения — просто декорация», опровергаются после тестирования на 100+ км.

Салон: богатая комплектация, но престиж уступает функциональности

Салон оснащён комбинированными сиденьями двух цветов, системой ароматизации, «лесным кислородным комплексом», режимом «нулевой гравитации», развлекательным экраном для задних пассажиров и массажными сиденьями — список оборудования соответствует топовому уровню в классе. Однако тактильные ощущения от материалов и качество строчки не создают ощущения премиальности; руль жёсткий на ощупь, а пластиковая текстура на центральной консоли остаётся заметной. Как отмечают владельцы: «У Leapmotor всё есть, но ничто не доведено до совершенства». Автомобиль не стремится к массивности и весомости в духе Land Rover, а целенаправленно инвестирует бюджет в те функции, которыми пользователи пользуются чаще всего.

Цена и позиционирование: от 219 800 юаней, рациональный выбор для практичных покупателей

Актуальная минимальная цена LeapmotorD19 — от 219 800 юаней. Версия с семью местами поддерживает «режим большой кровати». В сегменте до 250 000 юаней это единственный шестиместный внедорожник с подзарядкой от ДВС, запасом хода на электротяге 500 км и лидаром. При сравнении с шестиместными версиями AITO M7, Li L8 или ZEEKR X различия в брендинге и качестве отделки салона очевидны, однако D19 чётко обозначает свою ценность: он не продаёт статус, а предлагает пространство, дальность хода и полноту функционала.

Итог: для кого подходит и для кого — нет?

LeapmotorD19 не предназначен для тех, кто выбирает автомобиль по премиальному имиджу или бренду. Это высококомплектованная «рабочая лошадка» для практичных семей: тем, кому нужны шесть мест, длительный запас хода на электротяге для ежедневных поездок, базовая система умного вождения и желание избежать переплаты за бренд в размере 100 000 юаней. Шасси на высоком уровне, система подзарядки стабильна, оснащение не имеет явных пробелов, а за 20 000 км эксплуатации негативных отзывов о надёжности не поступало. Если вы ищете практичный ответ на вопрос «какой автомобиль за 250 000 юаней будет спокойно служить пять лет?», то D19 даёт удовлетворительный, а скорее даже немного выше среднего, результат.