Tesla добавила функцию «автомобиль-нагрузка» (V2L) мощностью 2,4 кВт для версии Model Y Premium

Недавно Tesla официально запустила функцию «автомобиль-нагрузка» (Vehicle-to-Load, V2L) для модели Model Y Premium на рынках США и Пуэрто-Рико. Эта функция позволяет пользователям получать из бортовой аккумуляторной батареи электроэнергию мощностью до 2,4 кВт (120 В / 20 А), что удобно при кемпинге, в полевых условиях или для питания небольших бытовых приборов.

Для использования функции необходимо дополнительно приобрести специальный переходник стоимостью 80 долларов США. Он не интегрирован в кузов в виде стационарной розетки, а представляет собой аксессуар, устанавливаемый на конец мобильного зарядного кабеля третьего поколения. Пользователю нужно сначала подключить зарядный кабель к разъёму Model Y, а затем зафиксировать переходник на его противоположном конце — после этого становится доступен стандартный выход переменного тока на 20 А, совместимый с бытовыми сетями.

Следует отметить, что аппаратная поддержка функции V2L изначально предусмотрена не во всех автомобилях Model Y Premium. Согласно официальному заявлению Tesla, переходник можно выбрать при первоначальной комплектации автомобиля, а также приобрести отдельно позже — через интернет-магазин Tesla. На данный момент совместимость ограничена моделями Model Y Premium, Model Y Performance и Cybertruck; версия Model Y Standard и вся линейка Model 3 явно исключены из поддержки.

Хотя Tesla вышла на этот сегмент относительно поздно, данное обновление подтверждает реальность её ранее заявленных технических возможностей. Ещё в октябре прошлого года появлялись сообщения о том, что новая версия Model Y Performance уже оснащена аппаратной поддержкой двунаправленной зарядки/разрядки, однако функция была временно заблокирована по стратегическим причинам. Спустя десять месяцев эта возможность наконец стала доступна для основной продаваемой версии — Model Y Premium.

Тем не менее, выходная мощность 2,4 кВт остаётся на уровне начального сегмента отрасли: с 2021 года Hyundai IONIQ 5 поставляется со стандартной функцией V2L мощностью 3,6 кВт (включая розетку в салоне и портативный переходник); базовая версия Ford F-150 Lightning обеспечивает 2,4 кВт, а топовые комплектации — до 9,6 кВт; Chevrolet Silverado EV поддерживает максимальную выходную мощность до 10,2 кВт. По сравнению с этими решениями текущий подход Tesla требует внешнего кабеля, не предусматривает встроенной розетки и предполагает дополнительные расходы, что снижает как функциональность, так и удобство использования.

Особенно важно, что у Model Y по-прежнему отсутствует поддержка функции резервного электроснабжения дома (Vehicle-to-Home, V2H). На странице Powershare официального сайта Tesla чётко указано: «Model S, Model 3, Model X и Model Y пока не поддерживают Powershare». На сегодняшний день только Cybertruck обладает способностью обеспечивать домашнее энергоснабжение мощностью 11,5 кВт и получил сертификацию компании Pacific Gas and Electric (Калифорния) как актив, поддерживающий взаимодействие автомобиля и электросети.

Иными словами, обновление Model Y предоставляет лишь «кемпинговый уровень» мобильного электропитания, но не решает задачи аварийного резервного электроснабжения при отключении сети.