Официальные изображения среднесрочного обновления Lexus NX: шестое поколение гибридной силовой установки, чисто электрический запас хода — до 140 км

1 сентября Lexus официально опубликовала изображения среднесрочного обновления модели NX 2026 года. Как один из самых продаваемых люксовых компактных внедорожников в мире, серия NX по состоянию на июль 2026 года реализовала в общей сложности около 1,9 млн единиц в более чем 90 странах и регионах. Данное обновление сосредоточено на эволюции дизайна, повышении интеллектуальности салона и модернизации силовой установки. Однако планы по поставке новой модели на китайский рынок пока не объявлены, равно как и дата начала продаж в США.

Более резкий дизайн и незначительные изменения габаритов

Новая модель сохраняет дизайн-концепцию «Vital x Tech» Everus. Передняя часть получила безрамную решётку «веретено», а светодиодные фары прошли оптическую оптимизацию. Версия F-Sport оснащается стандартными новыми 20-дюймовыми дисками, красными тормозными суппортами и эксклюзивным аэродинамическим пакетом. Контур бокового силуэта практически не изменился, однако за счёт нового аэрокомплекта длина кузова увеличилась на 30 мм — до 4690 мм; колёсная база (2690 мм), ширина (1865 мм) и высота (1660 мм) остались без изменений. Добавлены новые цвета кузова; в качестве опций доступны 18- и 20-дюймовые диски, а 19-дюймовые больше не предлагаются.

Задняя часть оснащена чёрным спойлером со встроенным высоко расположенным стоп-сигналом, а заднее стекло оборудовано щёткой стеклоочистителя. Задние фонари получили двухсоставную «L»-образную оптику и подсвечиваемый логотип Lexus, что визуально снижает центр тяжести и повышает узнаваемость.

Полная переработка салона: технологичность на новом уровне

Интерьер стал главным объектом изменений при этом обновлении: полностью переработаны приборная панель, центральная консоль и цифровая комбинация приборов — стиль теперь ближе к новым седанам ES и чисто электрическому внедорожнику TZ. В салоне установлены 14-дюймовый мультимедийный экран и 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель. Управление климат-контролем и камерами выполнено в виде ёмкостных сенсорных панелей, размещённых над дефлекторами воздуховодов. Диаметр рулевого колеса уменьшился на 0,39 дюйма, а его выдвижной ход увеличился. Позиция посадки водителя и пассажиров понижена за счёт опускания креплений сидений — это обеспечивает лучшее соответствие центру тяжести автомобиля. Объём багажника в европейской версии составляет 546 л, а под двухуровневым полом дополнительно предусмотрено 26 л полезного пространства.

На европейском рынке предлагаются четыре комплектации: Business, Executive, Luxury и F Sport. В топовых версиях входят подогрев задних сидений, кожаная отделка салона, цифровое зеркало заднего вида, проекционный дисплей HUD и аудиосистема Mark Levinson на 17 динамиков. Даже базовая комплектация включает в себя полностью светодиодные фары, подогрев передних сидений, электроуправляемый руль и электропривод багажной двери.

Шестое поколение гибридной системы: 140 км чисто электрического пробега

Силовая установка претерпела ключевые изменения: модели NX 350h и NX 450h+ получили полностью обновлённую шестую генерацию гибридной системы Lexus. Так, NX 350h оснащается 2,5-литровым атмосферным двигателем и электромотором; используется тот же литий-ионный аккумулятор, что и в ES 350h, но он стал легче и получил улучшенную систему охлаждения — совокупная мощность составляет 199 л.с. Модель 300h сохраняет прежнюю гибридную систему с 2,0-литровым двигателем. Плагин-гибрид NX 450h+ использует 2,5-литровый двигатель и два электромотора, суммарная мощность — 303 л.с.; ёмкость аккумулятора увеличена с 18,1 кВт·ч до 23 кВт·ч, а чисто электрический запас хода в цикле WLTC достигает 140 км. Также реализована поддержка постоянного тока быстрой зарядки: с 10% до 80% аккумулятор заряжается всего за 30 минут.

Стоит отметить, что на китайский рынок, скорее всего, будут поставлены только две гибридные версии — 350h и 300h. На американском рынке продолжит предлагаться 2,4-литровая турбомодификация с максимальной мощностью 275 л.с. Все версии комплектуются бесступенчатым вариатором ECVT. NX 450h+ оснащается полным приводом в стандартной комплектации, а для NX 350h доступны как передний, так и полный привод. Грузоподъёмность всех версий увеличена до 1500 кг.

Модернизация шасси и повышение уровня шумоизоляции

Что касается шасси, то блок цилиндров двигателя был полностью переработан для повышения жёсткости. В нескольких местах добавлены шумопоглощающие материалы (в заднем бампере, задних дверях и стойках B-типа). По заявлению производителя, уровень шума от двигателя и дорожного покрытия снижен примерно на 20%. Жёсткость пола в целом возросла на 25%, а интеграция опоры передней подвески и стойки A-типа позволила повысить локальную жёсткость на 30% — это улучшает отзывчивость рулевого управления и подавление вибраций. Также оптимизированы педаль акселератора и настройка рулевого управления.