Электрический фургон Kia PV5 выйдет на канадский рынок, заняв нишу для небольших автопарков

Канадское подразделение Kia объявило, что новый компактный полностью электрический коммерческий фургон PV5 поступит в продажу на канадском рынке в четвёртом квартале 2026 года. Автомобиль позиционируется как решение, призванное восполнить структурный пробел в сегменте лёгких электрических коммерческих автомобилей для малых и средних автопарков и индивидуальных предпринимателей — после прекращения производства электрического фургона BrightDrop (производство осуществлялось на заводе General Motors в Онтарио) осенью 2025 года из-за слабого спроса этот сегмент оставался без основных конкурентов почти год.

По словам Дэвида Шеррарда, директора по стратегическому планированию канадского подразделения Kia, PV5 разработан специально для специалистов-ремонтников (tradespeople), компаний, занимающихся логистикой «последней мили», и телекоммуникационных предприятий в условиях городской среды. Его длина составляет 4695мм, высота — 1905мм: габариты явно меньше, чем у традиционных полноразмерных фургонов, при этом автомобиль решает хроническую проблему отсутствия компактных бензиновых фургонов. «Раньше, если клиент хотел электрический фургон, ему приходилось выбирать более крупную модель; а если предпочитал компактные габариты — оставался только вариант с двигателем внутреннего сгорания».

Базовая стоимость автомобиля — 49 744 канадских доллара (включая сборы за доставку и оформление в размере 2749 канадских долларов). При учёте возобновлённой федеральной программы субсидирования покупки электромобилей в размере 5000 канадских долларов (налоговый вычет до уплаты налогов в 2026 году составит 4425 канадских долларов) фактическая минимальная цена покупки снижается до 45 319 канадских долларов. Согласно «Программе доступности электромобилей в Канаде» (EVAP), предприятия, соответствующие требованиям, могут приобрести до 10 квалифицированных электромобилей в течение пяти лет.

Хотя доля электромобилей в корпоративных автопарках Канады сегодня составляет лишь около 3 % — менее половины показателя среди частных пользователей — старший вице-президент по электрификации компании Element Fleet Management из Торонто Афнид Баттель отмечает, что сочетание компактных габаритов и привлекательной цены PV5 может стимулировать спрос со стороны клиентов, использующих модифицированные фургоны. «У нас много клиентов, эксплуатирующих такие среднеразмерные модифицированные фургоны, однако в последние годы выбор подходящих моделей был крайне ограничен».

На самом деле, такие бренды, как Ford, Mercedes-Benz, Nissan и Stellantis, уже покинули североамериканский рынок компактных и среднеразмерных фургонов. Например, модель RAM ProMaster City была снята с производства в 2022 году (по слухам, она вернётся в 2027 году); в то время как полноразмерные бензиновые фургоны, например Chevrolet Express и RAM ProMaster, стоят от 56 143 и 61 715 канадских долларов соответственно; электрическая версия RAM ProMaster обойдётся минимум в 81 755 канадских долларов (с учётом стоимости доставки), а перед уходом с рынка BrightDrop предлагала свои модели по цене, приближающейся к 100 000 канадских долларов.

Более компактные габариты не только упрощают въезд в подземные паркинги — что особенно важно для малого бизнеса, где сотрудники забирают машины домой на ночь, — Это также отвечает реальным потребностям городских специалистов-ремонтников, которым часто приходится входить и выходить из узких рабочих зон. Марк Маммер, руководитель компании Signature Electric — торонтского электроподрядчика, — отметил: «На рынке практически нет аналогичных автомобилей, и я уверен, что он будет хорошо воспринят». Вместе с тем он признал, что стандартный объём грузового отсека PV5 пока недостаточен для размещения используемых ими катушек с кабелем; однако, если появится удлинённая версия, компания сразу же включит её в свой автопарк.

Для электроподрядчиков PV5 обладает дополнительной практической ценностью: поскольку Signature Electric регулярно устанавливает зарядные станции, ей требуется отдельный тестовый электромобиль для проверки работоспособности оборудования, а электрический фургон сам по себе может выполнять эту функцию. «Снижение расходов на топливо и техническое обслуживание — вот главный критерий при принятии решения о закупке коммерческого транспорта», — подчеркнул Шеррард. «Покупка коммерческого автомобиля — это рациональный расчёт возможностей и затрат, а не эмоциональный выбор».