Geely GalaxyTT бросает вызов тепловому разгону аккумулятора: главный инженер лично тестирует новую «бездымную» стандартную безопасность

1 сентября в национальной испытательной лаборатории прошёл редкий практический тест безопасности новых энергетических автомобилей: главный инженер Geely GalaxyTT лично сел в автомобиль и совместно с CATL провёл публичное испытание на тепловой разгон аккумулятора. В отличие от обычных испытаний с внешним мониторингом, в данном эксперименте использовался подход «человек в автомобиле, реальный автомобиль в реальных условиях», что подняло отраслевой стандарт проверки безопасности аккумуляторов с уровня «без возгорания и взрыва» до более строгого критерия «бездымная безопасность».

Испытание строго соответствовало методике «Индекса пожарной безопасности электромобилей Китая (2026 г.)». Тепловой разгон был искусственно вызван нагревом одного элемента непосредственно внутри аккумуляторного блока, минуя внешние защитные конструкции — таким образом была протестирована самая важная, базовая способность системы аккумулятора обеспечивать безопасность. Результаты показали: тепловой разгон не привёл к открытому пламени или взрыву и не распространился на соседние элементы; благодаря инновационной технологии защиты от теплового разгона NP3.0, разработанной впервые в отрасли, высокотемпературные токсичные газы были направлены по специальным каналам за пределы салона, а внутри автомобиля произошло охлаждение и фильтрация — в пассажирском салоне на протяжении всего испытания не наблюдалось заметного дыма и не ощущалось проникновение высокой температуры.

Сегодня основной отраслевой стандарт безопасности для чистых электромобилей ограничивается требованием «без возгорания и взрыва», однако обильный высокотемпературный токсичный дым при тепловом разгоне может вызвать панику, удушье и даже затруднить эвакуацию — это считается в отрасли «последней милей» проблемы безопасности аккумуляторов. Geely Galaxy TT же намеренно превосходит новый национальный стандарт GB38031-2025, вступающий в силу с 1 июля 2026 года (который требует лишь «без возгорания и взрыва»), расширяя рамки проверки до критерия «бездымности». Более того, условия испытания значительно жёстче, чем в национальном стандарте: температура окружающей среды и элементов установлена на уровне 40 °C (в стандарте — 25 °C), а степень заряда достигает 96 % (почти полный заряд), что существенно усиливает интенсивность и риск распространения теплового разгона. Тем не менее Geely Galaxy TT успешно выполнил все три требования: «без возгорания, без распространения, без дыма».

Безопасность — это не только аккумулятор. Geely Galaxy TT использует литий-железо-фосфатные (LFP) элементы, повышая термостабильность на уровне химической структуры; аккумуляторный блок оснащён многослойным композитным верхним кожухом и нижней защитой класса «бронежилет»; облачная система управления мощностью Star AI и интеллектуальная BMS обеспечивают миллисекундный контроль с частотой 100 Гц и сверхбыстрое отключение питания менее чем за 10 мс, позволяя заблаговременно выявлять потенциальные угрозы. Автомобиль построен на глобальной интеллектуальной платформе нового поколения GEA Evo и оснащён сверхпрочными стальными балками переднего и заднего ударопрочных элементов в форме буквы «B», каркасом кузова «восемь поперечин и две продольные», порогами типа «сэндвич» и отсеком для аккумулятора в виде «китайского иероглифа „му« (目)», а также 26 точками крепления для усиления объединённой жёсткой защиты аккумулятора и пассажирского салона.