CATL объявила о достижении углеродной нейтральности на всех 20 своих заводах

Крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей CATL объявила, что все 20 её аккумуляторных заводов по всему миру получили сертификат ISO 14068-1, подтверждающий достижение углеродной нейтральности на уровне ключевых операций — цель, первоначально запланированная к реализации к 2025 году, достигнута в срок.

Согласно данным SNE Research, приведённым CATL, в 2025 году доля компании на мировом рынке тяговых аккумуляторов составила 39,2 %, что в девятый раз подряд обеспечило ей первое место; CATL поставляет почти 40 % всех аккумуляторов для электромобилей в мире. Достижение углеродной нейтральности охватывает все действующие производственные площадки компании и включает весь спектр ключевых операционных этапов — от производства элементов до интеграции систем.

CATL заявила, что в 2025 году 100 % электроэнергии, потребляемой в рамках ключевых операций, поступала из источников с нулевыми выбросами; с 2023 года совокупный объём потреблённой «зелёной» электроэнергии превысил 18 млрд кВт·ч. По сравнению с 2022 годом удельное энергопотребление на единицу продукции снизилось на 28 %, а удельные выбросы CO₂ — на 77 %; за период с 2023 по 2025 год суммарное сокращение выбросов парниковых газов в эквиваленте CO₂ превысило 10 млн тонн.

Эти результаты достигнуты благодаря собственной системе управления углеродной цепочкой «CATL CCMS», запущенной в 2022 году. Платформа уже интегрирована с данными заводов, производственных линий, изделий, сырья и ключевых поставщиков, а также включает более 1000 моделей углеродного следа продуктов и материалов. Заместитель , секретарь совета директоров и руководитель Комитета по устойчивому развитию CATL Цзян Ли подчеркнул: «Углеродная нейтральность не может основываться лишь на расчётах — она требует надёжных данных, чётких границ и системного исполнения».

Стоит отметить, что стандарт ISO 14068-1 не предполагает нулевых выбросов на заводе, а требует от компании количественной оценки и приоритизации сокращения прямых выбросов, а остаточные выбросы компенсируются через верифицированные механизмы углеродной компенсации. CATL не раскрывает текущий общий объём чистых операционных выбросов и не указывает долю различных способов закупки «зелёной» электроэнергии — напрямую от ВИЭ, через зелёные сертификаты или иные каналы.

Самая сложная задача ещё впереди: CATL отмечает, что свыше 80 % выбросов на протяжении всего жизненного цикла аккумулятора приходится на цепочку поставок; совокупные выбросы по всей ценовой цепочке превышают выбросы ключевых операций более чем в пять раз — это включает добычу полезных ископаемых, металлургическую переработку, химический синтез, производство материалов и логистику — этапы, находящиеся вне прямого контроля компании.

В связи с этим CATL уже создала базовые показатели выбросов для более чем ста ключевых поставщиков из региона Янцзы-Дельта и планирует с 2027 года ввести данные об углеродном следе продукции в качестве обязательного критерия допуска новых поставщиков; доля использования возобновляемой энергии и показатели энергоэффективности также войдут в ежегодную систему оценки поставщиков. Наиболее успешные партнёры получат преимущества при распределении заказов и заключении долгосрочных контрактов. Первая группа из 30 ключевых поставщиков уже включена в новую программу совместной декарбонизации цепочки поставок.

Стратегия декарбонизации всей ценовой цепочки к 2035 году строится вокруг четырёх направлений: инновации в области низкоуглеродных материалов и технологий, обеспечение поставщиков «зелёной» электроэнергией, создание системы безуглеродных грузоперевозок, а также усиление замкнутого цикла переработки аккумуляторов через дочернюю компанию Brunp Recycling. На сегодняшний день CATL помогла поставщикам реализовать более 60 проектов распределённой солнечной генерации с совокупной годовой выработкой свыше 450 млн кВт·ч; в дальнейшем масштаб закупок «зелёной» электроэнергии и зелёных сертификатов будет расширен.

«Декарбонизация ценовой цепочки должна охватывать все этапы — от инноваций в материалах и их производства до «зелёной» логистики и переработки аккумуляторов, — заявил Хуан Бо, руководитель закупочного центра CATL. — Это невозможно без координации всей экосистемы аккумуляторной отрасли».