Xiaomi lança o primeiro chip próprio de condução inteligente da China em processo de 3 nm, Xring D100

Xiaomi ingressa oficialmente no grupo de fabricantes chineses de automóveis que desenvolvem chips próprios para condução inteligente — ao lado de BYD, NIO, Xpeng e Li — e revela seu primeiro chip de condução inteligente totalmente desenvolvido internamente: o Xring D100. Segundo informações divulgadas, trata-se do primeiro chip de IA especializado em condução inteligente fabricado na China com processo tecnológico de 3 nm, marcando um avanço ainda mais profundo das montadoras chinesas nas tecnologias fundamentais de ponta.

Segundo dados públicos, o Xring D100 integra uma CPU de alto desempenho com 20 núcleos e uma NPU de alta potência com 16 núcleos, suportando até 160 GB de memória, permitindo a implantação local de modelos de linguagem de grande escala com até 200 bilhões de parâmetros. Em comparação com a solução da NVIDIA atualmente utilizada nas séries Xiaomi SU7 e YU7 (potência computacional de cerca de 700 TOPS), o Xring D100 tem potência computacional projetada entre 700 e 1000 TOPS, situando-se na mesma faixa dos principais chips próprios do mercado, como o 'Turing' da Xpeng e o 'Xuanji A3' da BYD.

Vale destacar que o chip ainda precisa passar por rigorosas certificações automotivas, por ampla validação em veículos reais e por uma integração profunda com o modelo de condução inteligente extremo-a-extremo (XLA) da Xiaomi. Ainda não foi confirmado qual será o veículo de estreia para esse chip; a previsão mais otimista do setor é que ele possa ser adotado no YU7 2027, a ser lançado no próximo ano.

A Xiaomi enfatiza que, ao controlar toda a cadeia técnica — desde o chip e o controlador de domínio até o software BSP de baixo nível —, espera reduzir significativamente os custos de materiais na fase de produção em série. Além disso, o Xring D100 foi projetado nativamente para se adaptar às características específicas de fluxo de dados e acesso à memória do modelo XLA, evitando o trabalho extenso de quantização e adaptação exigido por chips genéricos, melhorando assim a eficiência de resposta do sistema e a velocidade de iteração dos algoritmos.

Observadores do setor apontam que o desenvolvimento interno de chips está acelerando a diferenciação tecnológica entre as montadoras: apenas as marcas líderes, com altos volumes de vendas, têm capacidade para investir bilhões de yuans em P&D e manter equipes de milhares de pessoas ao longo de anos; a maioria dos fabricantes continuará dependendo de chips comerciais e modelos de código aberto para garantir sua sustentabilidade comercial. Anteriormente, a ChanganDeepal L06 já havia incorporado o primeiro chip de cabine do mundo em processo de 3 nm, desenvolvido pela MediaTek; agora, a Xiaomi volta seus esforços para o domínio de condução inteligente — muito mais complexo e com requisitos de segurança ainda mais rigorosos.

No que diz respeito às vendas, a Xiaomi entregou 80.856 veículos no primeiro trimestre de 2026 e 104.199 veículos no segundo trimestre, com meta anual de 550.000 unidades. À medida que tecnologias-chave como o Xring D100 forem sendo implementadas progressivamente, sua autonomia em inteligência a bordo e sua capacidade de controle de custos poderão entrar numa nova fase.