Senadora afirma que Trump pode abrir mercado norte-americano a veículos elétricos chineses em acordo sino-estadunidense

A senadora democrata de Michigan, Elissa Slotkin, afirmou recentemente na plataforma social X que havia 'ouvido rumores' de que o ex-presidente Donald Trump estaria considerando flexibilizar as restrições à entrada de automóveis chineses — especialmente veículos elétricos — no mercado norte-americano durante uma próxima reunião de alto nível com líderes chineses.

Segundo Slotkin, essa reunião de alto nível entre China e Estados Unidos deverá ocorrer 'em poucas semanas' em Washington, e o boato circula justamente nesse contexto. Ela classificou tal movimento como um 'erro estratégico' e alertou que poderia 'impactar de forma irreversível' os 1,2 milhão de empregos em Michigan diretamente ligados ao setor automotivo, bem como a base mais ampla da indústria manufatureira norte-americana.

É importante destacar que Slotkin não revelou a fonte específica desse rumor, e a Casa Branca não emitiu qualquer declaração oficial sobre planos de reduzir barreiras comerciais contra automóveis chineses. Atualmente, veículos elétricos fabricados na China já não conseguem acessar o mercado norte-americano: em 2024, a administração Biden elevou drasticamente as tarifas sobre veículos elétricos chineses, de 25% para 100%; e a administração Trump manteve essa política, afirmando repetidamente que essa tarifa de 100% foi 'uma das poucas coisas certas feitas por Biden'.

Vale notar que Slotkin aproveitou o momento para impulsionar seu projeto de lei bipartidário, a Lei de Segurança de Veículos Conectados (Connected Vehicle Security Act). Essa proposta, coassinada pela senadora republicana de Ohio, Bernie MorRenault, foi aprovada por unanimidade pela Comissão de Comércio do Senado em julho. A lei visa proibir integralmente a entrada de veículos completos, softwares embarcados e equipamentos de hardware de marcas chinesas no mercado norte-americano — incluindo até mesmo modelos de marcas chinesas montados no Canadá ou no México.

O projeto conta com forte apoio da Aliança dos Fabricantes Automotivos dos EUA e do Sindicato dos Trabalhadores Automotivos dos EUA (UAW), entre outros atores-chave do setor. Os lobistas classificam os veículos elétricos chineses como uma 'ameaça à segurança nacional', e não meramente como concorrentes no mercado.

Analistas observam que o timing desse rumor é curioso: surge precisamente enquanto Slotkin intensifica esforços legislativos para aprovar a proibição e coincide com a disputa acirrada pela cadeira no Senado de Michigan em 2026. Em um estado onde a indústria automotiva detém peso econômico absoluto, posicionar-se como 'protetora dos trabalhadores locais' e retratar adversários como 'concessivos perante a China' constitui uma estratégia narrativa política típica. Já os consumidores norte-americanos são, de fato, os grandes excluídos dessa equação: atualmente, os veículos elétricos chineses destacam-se claramente em custo, velocidade de atualização tecnológica e relação custo-benefício — e mesmo com a tarifa de 100%, BYD ainda pode se tornar o modelo totalmente elétrico mais acessível do mercado norte-americano.