参议员称特朗普或在中美协议中开放中国电动车入美市场

美国密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金近日在社交平台X上表示，她“听闻传闻”称前总统特朗普正考虑在即将与中方领导人举行的高层会晤中，放宽对中国汽车——尤其是电动汽车——进入美国市场的限制。

据斯洛特金透露，此次中美高层会晤预计将于“数周后”在华盛顿举行，而相关传言正与此背景挂钩。她将这一动向定性为“战略失误”，并警告称，此举或将“不可逆转地冲击”与汽车产业直接关联的120万个密歇根州就业岗位，以及更广泛的美国制造业基础。

需要强调的是，斯洛特金并未披露该传闻的具体信源，白宫方面亦未就任何松动对华汽车贸易壁垒的计划作出官方表态。当前，中国产电动汽车实际已无法进入美国市场——2024年，拜登政府已将针对中国电动汽车的关税由25%大幅上调至100%；而特朗普政府延续了这一政策，并多次公开表示，该100%关税是拜登政府“为数不多做对的事之一”。

值得注意的是，斯洛特金同步借势推动其主导的《联网车辆安全法案》（Connected Vehicle Security Act）。该两党联合提案由她与俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺共同发起，已于7月获参议院商务委员会全票通过。法案旨在全面禁止中国品牌整车、车载软件及硬件设备进入美国市场，甚至涵盖在加拿大、墨西哥组装的中国品牌车型。

该法案获得美国汽车制造商联盟及全美汽车工人联合会等关键行业力量强力支持。游说方将中国电动车定位为“国家安全威胁”，而非单纯的市场竞争问题。

分析指出，此番传闻出现时机耐人寻味：正值斯洛特金全力推进禁令立法之际，且恰逢2026年密歇根州参议院席位面临激烈角逐。在汽车产业占据绝对经济权重的该州，将自身塑造为“本土工人守护者”、同时将对手刻画为“对华让步者”，构成典型的政治叙事策略。而真正被排除在选择之外的，是美国消费者——当前中国电动车在成本、迭代速度与性价比维度均具显著优势，即便叠加100%关税，比亚迪仍可能成为美国市场上价格最低的纯电车型。