Os preços dos veículos elétricos no mercado norte-americano continuam a ceder. Segundo os mais recentes dados de junho divulgados pela Kelley Blue Book (KBB), o preço médio de venda de veículos elétricos novos no mês foi de 56.238 dólares, uma queda de 4,5% em relação ao mesmo período de 2025 — o sexto mês consecutivo de redução anual.
Apesar de um leve aumento em relação a maio, a tendência geral de queda é inequívoca. Vale destacar que este ciclo de descontos ocorre após o término oficial, no final do terceiro trimestre de 2025, do crédito fiscal federal para veículos elétricos — uma redução de incentivos que, teoricamente, deveria elevar os preços finais ao consumidor. No entanto, as montadoras intensificaram alternativas como descontos em dinheiro, financiamentos com juros reduzidos e planos de leasing de longo prazo, neutralizando eficazmente o vácuo deixado pela política anterior.
Os dados indicam que, em junho, o valor médio dos incentivos oferecidos atingiu 13% do preço de venda, ligeiramente abaixo dos 14% registrados em maio, mas ainda bem acima da média setorial de 7%. Como exemplo de instrumento financeiro, os modelos 2026 do Subaru Trailseeker, Uncharted e Hyundai IONIQ 5 oferecem planos de financiamento sem juros (0% APR) com prazo de 72 meses — atualmente a principal estratégia promocional do setor.
O desempenho do Tesla foi heterogêneo: seu preço médio de venda em junho foi de 53.107 dólares, com queda anual de apenas 2,1%, a menor desde o início de 2026; enquanto o preço médio do Model 3 subiu levemente, o do modelo principal Model Y caiu para 51.775 dólares, uma redução de 2,7% em relação ao ano anterior. Considerando que o Model Y representa mais de 35% das vendas totais de veículos elétricos nos EUA, essa nova redução de preço assume caráter indicativo para todo o mercado.
Em comparação transversal, o preço médio de todos os veículos novos (incluindo modelos movidos a combustão e elétricos) em junho foi de 49.758 dólares, com alta anual de 0,6%. Embora o preço médio dos veículos elétricos ainda seja cerca de 6.500 dólares superior, essa diferença vem se estreitando progressivamente — reflexo tanto da redução de custos quanto da decisão estratégica das montadoras de ajustar seus preços diante da retirada dos subsídios.
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