Entusiasmo dos concessionários canadenses por veículos elétricos chineses arrefece: custos, cotas e assistência pós-venda geram preocupações

No passado mês de julho, o governo canadense eliminou as tarifas de importação sobre veículos elétricos produzidos na China, despertando inicialmente grande entusiasmo entre os concessionários locais. Contudo, apenas seis meses depois, alguns dos primeiros concessionários canadenses que haviam se envolvido ativamente com marcas chinesas como BYD, Chery e GEELY já demonstram hesitação — pressões reais sobre custos, lacunas na rede de assistência pós-venda e limites anuais de importação estão rapidamente dissipando o otimismo inicial.

Da euforia à cautela: visitas in loco revelam dúvidas profundas

Segundo Samir Akawane, diretor administrativo da consultoria automotiva Templeton Marsh, desde a eliminação das tarifas, diversos concessionários canadenses organizaram missões coletivas à China para avaliação in situ — porém os relatos retornados tornaram-se cada vez mais cautelosos. Michael McGillivray, CEO do grupo automotivo Century, afirmou que, entre os concessionários que visitaram a China em maio deste ano, mais da metade expressou, ao regressar ao Canadá, dúvidas concretas — especialmente quanto à estabilidade das relações com os fabricantes, aos mecanismos de reembolso de custos de garantia, à capacidade de suporte técnico local e ao modelo de lucratividade sustentável a longo prazo.

Cotas apertadas e alertas de mercado forçam desaceleração da expansão

Uma restrição ainda mais concreta vem do âmbito regulatório: o Canadá impôs um limite anual de 49 mil unidades para veículos importados da China — quota essa compartilhada por todas as marcas chinesas e também por outros fabricantes cujos veículos são exportados via China. Isso significa que o número de modelos e o ritmo de entregas permitidos para cada marca ficam rigidamente limitados, dificultando significativamente uma expansão rápida ou escala de vendas.

Além disso, durante suas visitas, os concessionários canadenses perceberam diretamente a intensa concorrência no mercado doméstico chinês — no ano passado, mais da metade dos concessionários locais na China operava com prejuízo. Esse "exemplo de advertência" levou muitos parceiros canadenses a reavaliar sua própria capacidade de resistência a riscos e o ciclo esperado de retorno sobre o investimento.

A produção local pode ser a chave para superar o impasse

A análise setorial indica amplamente que a instalação, pelo menos parcial, de capacidade de montagem local no Canadá por fabricantes chineses será o fator decisivo para restaurar a confiança dos canais de distribuição. Tal iniciativa não só aliviaria a pressão sobre a cota de importação, como também melhoraria a agilidade da cadeia de suprimentos, reforçaria a disponibilidade de peças de reposição pós-venda e aumentaria a expectativa dos concessionários quanto à estabilidade e durabilidade da parceria comercial. Até o momento, nenhum plano oficial de construção de fábricas foi anunciado, mas esse cenário já é considerado a variável central para a próxima fase de aprofundamento da cooperação.