Maserati annonce le retour du V8 et de la boîte manuelle, une nouvelle berline haut de gamme en 2027

Après le lancement des versions 2027 de la GranTurismo, de la GranCabrio et de la Grecale, la direction de Maserati a rarement dévoilé autant d’indices sur sa future stratégie produit : le développement d’un moteur V8 est désormais entré dans une phase d’évaluation de faisabilité, la boîte manuelle mécanique pure deviendra une option clé du programme personnalisé Bottega Fuoriserie, et la berline haut de gamme, absente depuis plusieurs années, fera officiellement son retour en 2027.

Santo Ficili, directeur général, a précisé : « Aujourd’hui, nous disposons du meilleur moteur V6 au monde — le Nettuno — mais le V8 reste bel et bien dans notre champ de réflexion technique. » Il a souligné que, même si ce bloc voit le jour, il n’occupera qu’une place très marginale dans la gamme, réservée à des séries ultra-limitées haut de gamme, et non à une configuration motrice principale.

Le directeur technique Davide Danesin a confirmé la voie du développement interne : « Nous possédons les compétences et les ressources nécessaires. Si le projet V8 est lancé, il sera entièrement conçu en interne, sans recours à Ferrari. » Cette déclaration met en lumière l’importance accordée par Maserati à la souveraineté de ses systèmes de propulsion, et suggère une volonté claire de reconstruire une image technologique indépendante.

L’idée du retour de la boîte manuelle suscite encore plus d’intérêt. Cristiano Fiorio, directeur marketing et responsable du département Bottega Fuoriserie, a indiqué : « Dans nos projets sur mesure, environ la moitié des clients expriment explicitement leur désir d’une boîte manuelle — une demande parfaitement alignée avec leur attachement aux motorisations thermiques. » Il a confirmé que, dès le lancement du nouveau programme Bottega, la boîte manuelle sera proposée comme option : « Ce n’est pas un simple exercice de nostalgie, mais une réponse aux valeurs fondamentales de la conduite. »

À noter que le V8 et la boîte manuelle seront tous deux cantonnés à des séries limitées, à l’instar du modèle Aston Martin Valour, avec une production annuelle estimée à moins de cent unités. En revanche, l’initiative stratégique destinée au grand public est le retour d’une nouvelle berline haut de gamme. Fiorio insiste : « Les SUV dominent le marché, mais une berline moderne et haut de gamme conserve une place irremplaçable — elle doit allier tension sportive et prestance de flagship. » Ce projet a reçu l’approbation du groupe Stellantis et entrera en production en 2027 ; son nom n’a pas encore été dévoilé, mais le secteur s’attend largement à ce qu’il succède à la Quattroporte.

Toutefois, derrière cette vision se profilent des défis majeurs. Maserati fait actuellement face à des pressions simultanées sur ses investissements R&D et sa trésorerie. Le coût de développement d’un moteur V8 et d’une boîte manuelle dédiée dépasse largement celui d’une mise à niveau conventionnelle, tandis que la stratégie de limitation implique une hausse substantielle du prix unitaire pour compenser les coûts. Préserver sa position de leader thermique dans la vague de l’électrification dépendra autant de sa détermination technique que de la volonté stratégique et du soutien financier du groupe Stellantis.