XiaomiSkynomad N90 Max: prueba en condiciones reales de 1230 km — ¿Cómo resiste un SUV híbrido enchufable en viajes largos?

Diseño: dimensiones de gama alta y arquitectura específica para propulsión híbrida enchufable

El XiaomiSkynomad N90 Max es un SUV híbrido enchufable de tamaño completo, con unas dimensiones de 5285 × 1998 × 1825 mm y una batalla de 3080 mm, lo que ofrece espacio interior y de carga superiores a su segmento. Su sistema de propulsión combina «un motor turbocompresor de 1,5 litros (fabricado por la filial Changan Dong'an) más dos motores eléctricos en tracción integral»: el motor de combustión no impulsa directamente las ruedas, sino que actúa únicamente como generador para alimentar la batería de iones de litio de 76 kWh de CALB; la potencia combinada del sistema es de 310 kW (416 cv), y admite carga rápida del 20 % al 80 % en solo 18 minutos.

Rendimiento: autonomía real de 1230 km y tasa de cumplimiento CLTC del 75,3 %

Según Xu Jieyun, vicepresidente de marketing estratégico de Xiaomi, el N90 Max acaba de completar una prueba real de largo recorrido desde el Centro Futuro 5G de Shanghái hasta la planta de fabricación de automóviles BeijingXiaomi: un total de 1230 km, con cuatro ocupantes y una carga adicional de 50 kg, aire acondicionado fijado a 24 °C, modo Eco activado durante todo el trayecto y prioridad absoluta al funcionamiento en modo totalmente eléctrico; la presión de los neumáticos se mantuvo constante en 2,9 bar y la eficiencia de recuperación de energía cinética se ajustó al 80 %. La velocidad media en carretera fue de Suda104 km/h, y se utilizó activamente el sistema de asistencia a la conducción «Hyper Autonomous Driving» para reducir la fatiga del conductor.

Los resultados fueron los siguientes: autonomía puramente eléctrica de 323,6 km, equivalente al 69,7 % del valor CLTC declarado; consumo medio en modo eléctrico de 19,7 kWh/100 km; y consumo combinado equivalente de 6,7 L/100 km tras la activación del generador de rango extendido (expresado según la equivalencia en eficiencia energética). Al llegar al destino, el sistema aún indicaba una autonomía restante de 54 km, lo que eleva la autonomía total real a aproximadamente 1284 km — el 75,3 % de la autonomía combinada CLTC.

Inteligencia: el sistema Hyper Autonomous Driving participó en la prueba

En esta prueba de largo recorrido se activó explícitamente el sistema de asistencia a la conducción «Hyper Autonomous Driving», desarrollado internamente por Xiaomi. Aunque no se especificaron su nivel funcional exacto ni los límites de capacidades similares a NOP+, la marca subrayó que el sistema asumió la mayor parte de las tareas de conducción en autopista, reduciendo notablemente la fatiga del conductor. Cabe destacar que Xiaomi ya anunció la puesta en marcha del primer chip propio para conducción autónoma fabricado en tecnología de 3 nm en China, pero aún no hay información oficial sobre si dicho chip ya está integrado en los vehículos N90 Max de producción en serie.

Precio y cronograma de lanzamiento: reservas abiertas, lanzamiento oficial en septiembre

El XiaomiSkynomad N90 Max inició sus reservas en el mercado chino el 30 de julio de 2026, con un precio anticipado de 299.900 yuanes. La marca confirmó su lanzamiento comercial oficial para septiembre de 2026. Como referencia, las entregas mensuales de Xiaomi Automóvil en julio de 2026 alcanzaron las 31.267 unidades, un incremento del 2,7 % interanual, lo que evidencia una aceleración sostenida en la escalada de producción y la expansión de su red de distribución.

Conclusión: lógica de propulsión híbrida sólida y datos reales de gran valor práctico

Esta prueba real entre Shanghái y Beijing no se llevó a cabo en un entorno controlado, sino que simuló un escenario típico de viaje largo con tráfico real, climatización activa y carga múltiple. Los 1284 km de autonomía total real, el 69,7 % de cumplimiento de la autonomía eléctrica CLTC y una lógica estable y predecible de activación del generador de rango extendido confirman la solidez ingenieril del N90 Max como SUV grande híbrido enchufable. No obstante, siguen pendientes de verificación el estado de suministro de los componentes clave (motor Dong'an, batería CALB), la integración efectiva del chip de conducción autónoma y el ritmo real de entregas al cliente tras su lanzamiento en septiembre.