اختبار XiaomiSkynomad N90 Max العملي لمسافة ١٢٣٠ كم: إجابة سيارة الدفع الرباعي المُوسَّعة المدى على تحديات الرحلات الطويلة

التصميم: أبعاد الفئة الرائدة وهندسة نظام التمديد المدى الخاصة

تُصنَّف XiaomiSkynomad N90 Max على أنها سيارة دفع رباعي مُوسَّعة المدى من الفئة الكاملة، بأبعاد طول × عرض × ارتفاع تبلغ ٥٢٨٥ / ١٩٩٨ / ١٨٢٥ مم، وقاعدة عجلات تصل إلى ٣٠٨٠ مم، ما يوفِّر مساحة ركوب وتخزين تفوق فئتها. ويتكوَّن نظام الدفع لديها من «محرك توربيني سعة ١٫٥ لتر (من شركة دونغآن التابعة لـ Changan) + محركين كهربائيين للدفع الرباعي»: حيث لا يشارك المحرك في عملية القيادة المباشرة، بل يعمل فقط كمولد لتزويد بطارية ليثيوم نيكل كوبالت ألومينيوم (NCA) سعة ٧٦ كيلوواط·ساعة من شركة CALB بالطاقة؛ وتبلغ القدرة الإجمالية للنظام ٣١٠ كيلوواط (٤١٦ حصانًا)، مع دعم الشحن السريع من ٢٠٪ إلى ٨٠٪ خلال ١٨ دقيقة فقط.

الأداء: اختبار عملي لمسافة ١٢٣٠ كم، ومعدل تحقيق معيار CLTC بنسبة ٧٥,٣٪

وبحسب ما كشفه السيد شو جي يون، نائب المدير العام لقسم التسويق الاستراتيجي في Xiaomi، فقد أتمَّت N90 Max مؤخرًا اختبار رحلة طويلة حقيقيًّا من مركز شنغهاي للمستقبل ٥G إلى قاعدة تصنيع Xiaomi للسيارات في Beijing — وبإجمالي مسافة ١٢٣٠ كم، مع أربعة ركاب وحمولة إضافية قدرها ٥٠ كجم، وضبط درجة حرارة مكيَّف الهواء على ٢٤°م، واستخدام وضع Eco طوال الرحلة مع إعطاء الأولوية للقيادة الكهربائية البحتة، والحفاظ على ضغط الإطارات عند ٢,٩ بار، وضبط كفاءة استعادة الطاقة الحركية عند ٨٠٪. كما بلغ متوسط السرعة على الطرق السريعة أثناء الاختبار Suda ١٠٤ كم/ساعة، مع تفعيل نظام المساعدة في القيادة «Hyper Autonomous Driving» لتقليل العبء على السائق.

وأظهرت النتائج: أن المدى الكهربائي البحت حقَّق ٣٢٣,٦ كم، أي ما يعادل ٦٩,٧٪ من القيمة المعلنة وفق معيار CLTC؛ ومتوسط استهلاك الطاقة في الوضع الكهربائي البحت بلغ ١٩,٧ كيلوواط·ساعة/١٠٠ كم؛ أما استهلاك الوقود المدمج بعد تفعيل وحدة التمديد المدى فقد بلغ ٦,٧ لتر/١٠٠ كم (معبرًا عنه كاقتصاد وقود معادل). وبعد الوصول إلى نقطة النهاية، ظهر في النظام ما تبقى من مدى قدره ٥٤ كم، ما يعني أن المدى الكهربائي-الاحتياطي الإجمالي الفعلي بلغ نحو ١٢٨٤ كم، أي ما يعادل ٧٥,٣٪ من المدى الإجمالي المعلن وفق معيار CLTC.

الذكاء: مشاركة نظام المساعدة في القيادة «Hyper Autonomous Driving» في الاختبار

وشمل هذا الاختبار الطويل تفعيل نظام المساعدة في القيادة «Hyper Autonomous Driving» المطوَّر داخليًّا من قِبل Xiaomi. وعلى الرغم من عدم الكشف عن مستوى الأداء الوظيفي المحدد أو حدود قدراته المشابهة لخاصية NOP+، إلا أن الشركة أكدت أن هذا النظام تولَّى المهمة القيادية الأساسية على الطرق السريعة، مما خفَّف بشكل ملحوظ من إجهاد السائق. ومن الجدير بالذكر أن Xiaomi كانت قد أعلنت سابقًا عن إطلاق أول رقاقة ذكية محلية الصنع بدقة ٣ نانومتر في الصين، لكن لم يُصرَّح بعدُ ما إذا كانت هذه الرقاقة قد تم تركيبها فعليًّا في إنتاج N90 Max الضخم.

السعر وجدول الإطلاق: بدء التصنيف المسبق، والإطلاق الرسمي في سبتمبر

وقد بدأت XiaomiSkynomad N90 Max بالفعل في التصنيف المسبق في السوق الصينية اعتبارًا من ٣٠ يوليو ٢٠٢٦، وبسعر أولي قدره ٢٩٩٩٠٠ يوان صيني. وأكدت الشركة رسميًّا أن موعد إطلاقها التجاري سيكون في سبتمبر ٢٠٢٦. وللمقارنة، بلغت كمية تسليمات سيارات Xiaomi في يوليو ٢٠٢٦ ما مجموعه ٣١٢٦٧ وحدة، بزيادة سنوية نسبتها ٢,٧٪، ما يدل على تسارع وتيرة توسيع الطاقة الإنتاجية ونشر شبكة التوزيع للعلامة التجارية.

الخلاصة: منطق التمديد المدى متين، والبيانات العملية ذات قيمة مرجعية عالية

وهذا الاختبار الطويل من شنغهاي إلى Beijing لم يُجرَ في ظروف مختبرية مغلقة، بل شمل حركة مرور حقيقية، وتشغيل أنظمة التحكم المناخي، وحمل متعدد الركاب — أي أنه يمثل سيناريو رحلة طويلة نموذجيًّا. والمدى الإجمالي الفعلي البالغ ١٢٨٤ كم، ومعدل تحقيق المدى الكهربائي البحت وفق معيار CLTC بنسبة ٦٩,٧٪، بالإضافة إلى منطق تدخل وحدة التمديد المدى المستقر والقابل للتحكم، كلها تؤكِّد الجدية الهندسية لـ N90 Max باعتبارها سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم تعتمد على تقنية التمديد المدى. ومع ذلك، لا تزال هناك نقاط تحتاج إلى مراقبة مستمرة، مثل مورِّدي مجموعة الدفع (محرك دونغآن، وبطارية CALB)، وحالة تركيب رقاقة القيادة الذكية، ووتيرة التسليم الفعلي في السوق بعد الإطلاق الرسمي في سبتمبر.