متابعة مبيعات السيارات في الصين: الترتيب الشهري، إجمالي العلامات، الطرازات ونسبة سيارات الطاقة الجديدة.
تجربة غامرة في جميع السيناريوهات: التنقل اليومي، التخييم، القيادة على الطرق السريعة، نقل الأطفال، ومرافقة كبار السن — سيارة واحدة تكفي لكل هذه المهام
لي بينغ يُسلِّم السيارة رقم 10,000 شخصيًّا؛ وتصميم X-Bar ومنصة الجهد العالي 900 فولت يُشكِّلان معيارًا جديدًا
إغلاق ما يقارب 50 وكالة معتمدة خلال عام واحد، وتأخر التحوّل إلى الكهرباء وضعف الأداء في مجال الذكاء الاصطناعي
نموذج واحد يحمل نصف أداء العلامة التجارية، ما يُثقل كاهل جهود الترقية إلى الفئة الراقية
انهيار ربح التشغيل بنسبة 93% في عام واحد، وتراجع طرازي تايكان وكايين دون توقف
تحديث اسم النموذج وتصميم مصابيح خلفية متصلة بالكامل وضمان مدى الحياة للنظام الثلاثي (البطارية والمحرك ووحدة التحكم)، مع تركيز على المساحة الفائضة عن الفئة والتجربة المُحسَّنة
دفع مزدوج بالتكنولوجيا والمنتجات: إطلاق متكرر لسيارات الشحن الفائق، وتسارع المبيعات في الأسواق الخارجية
الشركة التي كانت تُعتبر «ورقة الرابح الكبرى» لتويوتا في الصين تشهد لأول مرة تراجعًا شاملًا في عام 2026
ارتفاع تكاليف المقر الرئيسي في ألمانيا، وانهيار المبيعات في الصين إلى النصف، وضغوط متزايدة على سلسلة ID، ما يدفع الهدف السنوي لتقليل التكاليف بمقدار 6 مليارات يورو إلى إعادة هيكلة التنظيم
انخفض السوق المحلي الصيني بنسبة 15% على أساس سنوي، لكن التصدير الشهري اقترب من 450 ألف وحدة، وبرزت BYD وChery وGeely كأبرز المصدّرين
