特斯拉休斯顿FSD测试被曝严重超负荷：1名经理监管38辆测试车

一名曾负责特斯拉休斯顿“全自动驾驶”测试车队的前运营主管提起诉讼，指控该公司在关键测试阶段严重忽视安全底线——其本人一度以一己之力监管38辆24小时运行的测试车辆，远超特斯拉内部设定的15:1安全人员配比标准。

据向休斯顿联邦法院提交的不当解雇诉状披露，38岁的前主管哈维尔·梅德拉诺于2024年中成为该测试项目的唯一现场运营负责人。此后不久，特斯拉将他所管理的车辆与安全员数量从约15台/组骤增至38台，并划分为三班倒全天候运行。诉状直指这一配置构成“危险的38:1人车比”，直接突破特斯拉自身制定的“强制性15:1安全基准”。

与其他测试城市配备多名安全主管不同，休斯顿项目仅由梅德拉诺一人统筹：审核车载摄像头录像、组织每周试乘、调查突发状况。面对38辆车不间断上路，他坦言：“安全监督体系已实质崩塌，且个人处于极度疲惫状态。”

诉状显示，测试驾驶员平均每周工作60至80小时，周末持续待命；梅德拉诺自述曾于2025年3月发出紧急休假请求，称自己正“竭力避免彻底精神崩溃——因长期无法正常睡眠与进食”。当月30日凌晨2时05分，一辆无人值守测试车撞伤路人，他接到应急电话时“处于生理睡眠状态中处理通话”，并给出不当指令，事后甚至“毫无相关记忆”。

早在2025年2月，梅德拉诺已就人手严重短缺向管理层提出警告，但未获增援，反被HR要求将手机调至“勿扰模式”以减少干扰。2025年5月1日，他被特斯拉解雇，Autopilot部门总监指责其“未能有效授权”，原定数日后归属他的股票奖励亦被取消。

耐人寻味的是，梅德拉诺离职后，特斯拉立即提拔其下属接任，并从达拉斯调入两名新团队主管——他长期呼吁的支援，恰恰在其离任后迅速到位。目前，梅德拉诺已入职一家竞品电动车企业，正寻求复职、欠薪及赔偿。特斯拉方面未就此事向媒体置评。

此案发生于特斯拉面临多起与辅助驾驶及自动驾驶系统相关的诉讼浪潮之际，但其特殊性在于：原告系公司委任的现场安全责任人，而非外部车主或第三方。若诉状所述属实，则意味着特斯拉在验证“无驾驶员”可行性的核心环节，主动放弃了自身设定的安全阈值。