全球6月电动车销量破200万辆，欧洲领跑、美国掉队

2026年6月，全球新能源汽车销量达200万辆，创单月新高，但区域分化趋势进一步加剧。据Benchmark Mineral Intelligence最新数据，上半年全球累计销量960万辆，同比增长2%；其中欧洲表现强劲，中国出口提速，而北美市场则持续承压。

欧洲成最大增长引擎

欧洲6月销量达53万辆，同比大涨31%，环比增长28%，刷新历史单月纪录。法国、丹麦、西班牙和葡萄牙均创下各自EV月度销售新高。雷诺在法国市场占据20%份额，其全新Twingo车型今年春季起批量交付，已跃居法国EV销量第三位。

大众集团亦于6月启动ID.Polo、Cupra Raval及斯柯达Epiq三款平价电动车型在欧量产交付，填补此前长期缺失的入门级盈利型EV空白，有望加速普及进程。

北美6月销量仅13万辆，同比下滑13%，上半年累计73万辆，同比下降20%。Benchmark指出，这一疲软态势主要源于2025年9月美国联邦电动车税收抵扣政策终止后，消费者购车动力明显减弱。

通用与福特纯电车型销量跌幅更甚于整体市场，两家车企仍在调整电动化战略。值得注意的是，加拿大于7月初依据关税配额协议，首次接收由中国制造的路特斯Eletre SUV——该协议允许最多4.9万辆中国产电动车以6.1%优惠税率入关，远低于此前100%的惩罚性关税。

中国国内市场延续降温：6月销量同比下滑11%，上半年累计490万辆，同比下降14%。作为应对，中国车企加速出海，6月新能源车出口近50万辆，再创单月新高。

面对2024年欧盟对中国纯电汽车加征反补贴税，多数中国品牌转而主推插电混动车型进入欧洲市场，相关销量持续攀升。不过，若欧委会后续将关税范围扩大至PHEV，这一路径或将面临变数。

2026年上半年数据印证了全球EV市场的结构性裂变：欧洲凭借政策激励、能源价格与产品供给三重驱动领跑增长；中国正从“内需主导”转向“出口驱动”；而美国则为政策反复付出增长代价。这种分化，已不再只是短期波动，而是重塑全球电动化格局的长期趋势。