Хайнань станет первым в Китае провинциальным образованием, где к 2030 году запретят продажу автомобилей с ДВС

Недавно провинция Хайнань официально объявила о полном прекращении продажи традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2030 году и тем самым станет первым в Китае провинциальным административным образованием, введшим запрет на продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Эта цель закреплена в недавно опубликованном «Плане развития национального экспериментального района экологической цивилизации Хайнаня на период 15-го пятилетнего плана (2026–2030 гг.)», что знаменует собой ускорение перехода этого тропического острова к всеобъемлющей электромобильной транспортной системе.

Являясь одной из провинций Китая с наименьшей площадью суши (около 35 400 км²), Хайнань располагает кольцевой скоростной автомагистралью G98 протяжённостью 612,8 км. Такие масштабы территории хорошо соответствуют текущему запасу хода основных моделей чисто электрических автомобилей, что создаёт естественные преимущества как для эффективного размещения инфраструктуры зарядки, так и для формирования привычек пользователей.

По состоянию на середину 2026 года в Хайнане возобновляемые источники энергии уже стали основным источником электроэнергоснабжения, а доля новых энергетических автомобилей на местном рынке — самой высокой в стране; по общему количеству зарегистрированных новых энергетических автомобилей провинция занимает второе место — после таких крупных по населению провинций, как Гуандун.

Согласно плану, к 2025 году доля новых энергетических автомобилей в общей численности автотранспорта провинции должна составить 23,75 %; к 2030 году этот показатель превысит 45 %. К этому сроку все новые и заменяемые служебные, коммунальные, пассажирские транспортные средства, а также все новые частные автомобили должны быть оснащены двигателями, использующими исключительно чистые источники энергии — за исключением специализированной техники.

Для поддержки массового внедрения электромобилей Хайнань активизирует строительство зарядной инфраструктуры — целевой показатель соотношения автомобилей и зарядных устройств не должен превышать 2,5:1. Тем не менее сохраняются вызовы: в материале «Жэньминь жибао» от 2022 года отмечалось, что координация между сетями зарядных и водородных заправочных станций и планированием городского развития остаётся недостаточной; кроме того, будучи конечным пунктом южно-китайской энергосистемы, провинция долгое время сталкивается со структурными проблемами — низким уровнем энергосамообеспеченности и относительно высокими тарифами на электроэнергию.

В ответ на это Хайнань выдвинул стратегию «укрепления базы»: планируется повысить уровень энергосамообеспеченности с 24 % в 2025 году до 54 % к 2030 году за счёт расширения мощностей атомной энергетики, ветроэнергетики и солнечной энергетики, а также намерен ввести дифференцированную транспортную политику — включая приоритетное оформление регистрационных номеров для новых энергетических автомобилей, льготный режим использования дорог и скидки на парковку, чтобы ускорить вывод автомобилей с ДВС из обращения.