Шведский профсоюз IF Metall прекращает забастовку против Tesla продолжительностью 1021 день

Крупнейший промышленный профсоюз Швеции IF Metall недавно объявил о прекращении забастовки против Tesla с 00:01 19 августа 2026 года. Забастовка началась 27 октября 2023 года и длилась 1021 день, став самым продолжительным трудовым конфликтом в истории Hyundai.

Поводом для забастовки стало требование профсоюза заключить коллективное соглашение, применимое к техникам по ремонту Tesla, работающим в Швеции. Однако по состоянию на август 2026 года Tesla так и не подписала ни одного подобного соглашения. В своём заявлении IF Metall прямо указал: забастовка «уже не приносит реальных результатов», поскольку Tesla «откупила» всех оставшихся в профсоюзе участников акции — то есть индивидуальными переговорами, повышением зарплат или выплатой компенсаций за увольнение добилась выхода примерно 120 техников из рядов профсоюза и прекращения ими участия в забастовке, что фактически привело к её распаду.

На начальном этапе забастовка быстро переросла в межотраслевую координированную акцию: шведские портовые рабочие отказались разгружать импортные автомобили Tesla; порты Дании, Норвегии и Финляндии одновременно ввели блокаду; почтовая компания PostNord прекратила выдачу регистрационных номеров для Tesla; электрики отказались обслуживать станции сверхбыстрой зарядки; клининговые компании прекратили уборку автосалонов. Тем не менее Tesla обошла блокаду, переключившись на наземные поставки через Германию и получив от суда разрешение на прямую выдачу номеров, сохранив тем самым свою деятельность в Швеции.

Примечательно, что в период забастовки объёмы продаж Tesla не пострадали существенно: Model Y два года подряд (2023 и 2024) занимал первое место среди самых продаваемых моделей в Швеции; в 2024 году объём регистрации новых автомобилей Tesla в стране достиг исторического максимума — 21 894 единицы. Реальный обвал продаж произошёл в 2025 году: годовой объём составил лишь 7252 автомобиля, сократившись примерно на 67 % по сравнению с предыдущим годом. Такой спад совпал по времени с широкими потребительскими бойкотами Tesla в Европе, вызванными политическими высказываниями Илона Маска, а не забастовкой. В первые пять месяцев 2026 года объём регистрации немного вырос (январь — 512 шт., май — 858 шт.), однако остаётся значительно ниже пикового уровня 2024 года.

Председатель IF Metall Chairman Мари Нильссон назвала участников забастовки «профсоюзными героями, защищавшими систему коллективных договоров», понёсшими «огромные личные жертвы». Однако секретарь по трудовым договорам Симон Петерссон отметил: «Неприятие Tesla коллективных договоров настолько глубоко, что компания предпочла поодиночке откупать членов профсоюза, нежели обеспечить стабильные условия занятости». Профсоюз квалифицировал такие действия как «поведение, направленное на подрыв забастовки, не наблюдавшееся десятилетиями».

Аналитики считают, что данный эпизод вскрыл структурное напряжение между традиционными механизмами коллективных переговоров и современными транснациональными технологическими автопроизводителями, обладающими высокой концентрацией капитала и гибкостью стратегий. Если подобная модель будет тиражироваться, это может кардинально изменить практику трудовых отношений иностранных компаний в Швеции и других странах Северной Европы.