EQA, IONIQ 5 и i4 обладают самыми долговечными аккумуляторами: опубликовано крупнейшее в мире исследование состояния батарей подержанных электромобилей

Результаты крупнейшего в мире независимого исследования состояния аккумуляторов подержанных электромобилей опубликованы недавно: Mercedes-BenzEQA, HyundaiIONIQ 5 и BMW i4 заняли первые три места по остаточному уровню здоровья батареи (SoH) после пробега 150 000 км — 94,0 %, 93,8 % и 93,6 % соответственно, значительно превзойдя большинство конкурентов своего класса.

Отчёт подготовлен австрийской компанией AVILOO, специализирующейся на диагностике аккумуляторов. В его основу легли физические измерения, выполненные с помощью тестовой системы FLASH на более чем 500 000 подержанных электромобилей из Европы, Северной и Южной Америки, Австралии и Азии. В исследовании участвовали 20 наиболее распространённых моделей, максимальный пробег отдельных экземпляров составил 150 000 км (около 93 000 миль). SoH — это процент текущей доступной ёмкости аккумулятора относительно его первоначальной номинальной ёмкости и напрямую влияет на реальный запас хода: SoH 94 % означает, что автомобиль сохраняет около 94 % заявленного производителем запаса хода.

Данные показывают, что IONIQ 5 демонстрирует особенно выдающиеся результаты на низких пробегах: при 50 000 км SoH достигает 97,1 % — лучший показатель в рейтинге. По мере роста пробега EQA и i4 выходят вперёд благодаря более стабильной кривой деградации. HyundaiKona EV и Volvo XC40 Recharge занимают следующие позиции: их SoH после 150 000 км превышает 92,7 %. TeslaModel 3 с показателем 88,9 % находится на предпоследнем месте, а Model Y — на 90,3 %; хотя эти значения ниже, чем у лидеров немецкого автопрома, они остаются в пределах допустимого для отрасли диапазона.

Исследование также выявило, что модели с небольшой ёмкостью аккумулятора теряют заряд быстрее: Nissan Leaf ZE1 (Nissan, 86,7 %), MINI Cooper SE (MINI, 87,1 %) и Renault Zoe (Renault, 87,3 %) заняли последние строчки. Основная причина — аккумуляторы ёмкостью около 40 кВт·ч требуют более частых циклов зарядки/разрядки для достижения того же пробега, что ускоряет их старение. Примечательно, что ранее проведённое AVILOO специализированное исследование литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов показало, что версии Tesla с LFP-батареями демонстрируют лучший контроль деградации по сравнению с никелевыми аналогами Model 3.

В отчёте подчёркивается: медианное значение служит лишь статистической справкой — разброс значений SoH между отдельными экземплярами одной и той же модели может достигать 13,5 процентных пунктов, что соответствует десяткам километров реального запаса хода. Кроме того, значения SoH, отображаемые на бортовом дисплее, несопоставимы между разными производителями из-за различий в алгоритмах расчёта. Поэтому при покупке подержанного электромобиля одних только данных из технических таблиц или показаний приборной панели недостаточно для объективной оценки состояния аккумулятора — профессиональная независимая диагностика становится всё более необходимой.

Тест FLASH от AVILOO подключается через интерфейс OBD и использует статистическую модель, обученную на данных более миллиона реальных автомобилей, для расчёта SoH. Это позволяет избежать ограничений, связанных с данными, предоставляемыми собственными системами управления батареей (BMS) автопроизводителей. Методика получила сертификаты TÜV и CARA и официально рекомендована в качестве предпочтительного независимого решения по диагностике аккумуляторов для европейских авторизованных дилеров Mercedes-Benz, Volvo и Porsche. Летом этого года компания также запустила услугу гарантии на аккумуляторы в 12 странах Европы: при снижении SoH ниже согласованного порога в течение одного года клиент получит компенсацию до 3000 евро.