Премьера на автосалоне Чэнду-2026: Cadillac XT5 PHEV с аккумуляторами奥特能 и мировой моделью Momenta R7

Во время Международного автосалона Чэнду-2026 состоялась официальная премьера Cadillac XT5 PHEV. Как первая модель бренда, построенная на платформе奥特能 и оснащённая подключаемой гибридной силовой установкой, новый внедорожник среднего и крупного размера пока не получил объявленных цен и даты выхода на рынок. Однако уже подтверждено, что он будет оснащён 1,5-литровым турбодвигателем (1,5T) в паре с двумя электромоторами, литий-никель-кобальт-марганцевым (NMC) аккумулятором ёмкостью 35,5 кВт·ч и технологией интеллектуального вождения Momenta R7.

Дизайн экстерьера сохраняет язык текущей бензиновой версии XT5: передняя часть выполнена в фирменном щитообразном стиле с решёткой Integra, внутренние элементы которой имеют сетчатую текстуру; фары — светодиодные, разделённые на две части. На крыше интегрирован лидар, усиливающий аппаратную избыточность для продвинутых систем автоматического вождения. По бокам установлены традиционные ручки дверей и колёса с плотно расположенными спицами; чёрные блестящие оконные молдинги повышают ощущение премиальности. Задняя часть оформлена горизонтальной хромированной планкой, соединяющей Т-образные фонари, а также задним спойлером; выхлопная система скрыта — это смягчает визуальное указание на тип силовой установки.

Габариты кузова составляют 4888 × 1957 × 1685 (1688) мм, колёсная база — 2863 мм; автомобиль относится к классу внедорожников среднего и крупного размера. Интерьер сохраняет концепцию изогнутого совмещённого дисплея (полностью цифровая приборная панель + центральный мультимедийный экран), дополненного трёхспицевым многофункциональным рулём. Консоль выполнена в двухъярусной двухцветной компоновке; в центральном тоннеле размещены беспроводная зарядная панель, два подстаканника и отдельные поворотные регуляторы функций — логика человеко-машинного взаимодействия делает упор на тактильную обратную связь и адаптацию под конкретные сценарии использования.

Силовая установка состоит из 1,5-литрового турбодвигателя (максимальная мощность — 115 кВт) и двух электромоторов (передний — 160 кВт, задний — 110 кВт). В качестве накопителя энергии используется литий-никель-кобальт-марганцевый (NMC) аккумулятор奥特能 ёмкостью 35,5 кВт·ч с возможностью быстрой зарядки до 5C. Комбинированный запас хода в полностью электрическом режиме по циклу WLTC составляет 155 км, а комбинированный расход топлива — 6,05 л/100 км. Что касается шасси, то новинка получит электрифицированную адаптивную подвеску «Колибри» для всех типов дорог с поддержкой нескольких режимов саморегулирования.

На уровне интеллектуального вождения Cadillac XT5 PHEV станет одной из первых серийных моделей, оснащённых мировой моделью Momenta R7. Эта модель выходит за рамки традиционного распознавания объектов: она способна понимать физические свойства предметов, причинно-следственные связи их движения и потенциальные варианты взаимодействия, обеспечивая более физически обоснованное прогнозирование траекторий и стратегическое планирование в сложных дорожных ситуациях — например, при утренних пробках, проезде узких участков дороги, движении задним ходом по следу и автоматической парковке.