Epicland X9 inicia pré-venda: a partir de 299.800 yuans, com sistema de condução inteligente HuaweiADS 5 de série em todas as versões

A montadora Dongfeng e a Huawei lançaram, em parceria estratégica profunda, uma nova marca premium de veículos elétricos inteligentes — a Yijing — que apresentou oficialmente, em 2026, seu primeiro modelo, o X9, iniciando simultaneamente sua pré-venda. O veículo será oferecido em três versões, com preços entre 299.800 yuans e 379.800 yuans. O preço de entrada, significativamente inferior ao esperado pelo mercado, gerou grande atenção setorial.

Como obra inaugural da marca Yijing, o X9 é um SUV grande, inteligente e luxuoso, com comprimento total de 5.301 mm — ligeiramente superior ao do AITO M9 na versão de distância entre eixos padrão. Apesar da posição de mercado semelhante, seu preço inicial sofreu redução expressiva: 180.000 yuans abaixo do AITO M9 (a partir de 479.800 yuans) e 160.000 yuans abaixo do Li L9 (a partir de 459.800 yuans). Analistas do setor consideram que essa estratégia visa consolidar rapidamente o reconhecimento do consumidor mediante alta tecnologia e acessibilidade, compensando a falta de tradição de marca recém-criada.

O sistema de condução inteligente constitui a principal vantagem diferenciadora do X9. Todas as versões vêm equipadas de série com a solução de condução inteligente HUAWEI Qiankun ADSADS 5, sem nenhuma versão com capacidades reduzidas; a versão Ultra+ de longa autonomia inclui ainda quatro sensores LIDAR — um sensor principal de imagem de dupla via com resolução de 896 linhas e três sensores LIDAR estacionários para cobertura periférica — configurando um nível de redundância de hardware entre os mais elevados atualmente disponíveis em veículos de produção em série. No habitáculo, o X9 estreia o sistema operacional HarmonySpace 6 da Huawei, com dois displays curvos de 17,2 polegadas e resolução 3,4K, além de introduzir o assistente robótico de IA 'Hamengmeng', projetado para enriquecer a experiência interativa dos ocupantes traseiros.

O trem de força adota arquitetura híbrida plug-in com motor a gasolina de 1,5 litros turbo, cuja unidade geradora alcança potência máxima de 95 kW. São oferecidas duas opções de tração: tração traseira e tração integral. As baterias têm capacidades de 51,46 kWh e 74,29 kWh, proporcionando autonomia totalmente elétrica máxima de até 350 km no ciclo WLTC e autonomia combinada superior a 1.200 km. O chassi foi desenvolvido sobre a plataforma Chi Tu da Huawei, com estrutura integral em alumínio; a versão Ultra+ acrescenta suspensão pneumática de câmaras duplas, amortecedores magnéticos CDC e sistema de direção nas rodas traseiras. Em termos de segurança, a carroceria emprega aço ultra-resistente de 2.400 MPa, enquanto o módulo de bateria recebe proteção tripla no fundo do veículo.

Vale destacar que as três versões apresentam diferenciação clara de equipamentos: a versão Max de longa autonomia (299.800 yuans) já inclui todos os principais recursos de condução inteligente e sistemas de propulsão/elétricos; a versão Ultra+ de longa autonomia (339.800 yuans) adiciona percepção multimodal com LIDAR, suspensão pneumática e direção nas rodas traseiras; já a versão topo de gama (379.800 yuans) incorpora ainda faróis projetores inteligentes de 1 milhão de pixels, portas elétricas com detecção de aproximação e bancos com função rítmica. O ator Aaron Kwok participou da cerimônia de lançamento como embaixador da marca, reforçando sua identidade jovem e seu poder de alcance junto ao público Volkswagen. Contudo, como marca recém-lançada, o ritmo de expansão de sua rede de concessionárias e o cronograma das primeiras entregas permanecem pontos-chave a serem observados para validação de mercado.