Estreia mundial do Lynk & Co 20: SUV elétrico com plataforma 800 V e radar de varredura a laser de série — único na faixa até 200.000 yuans

Em 21 de agosto, no Salão Automóvel de Chengdu, o novo SUV totalmente elétrico LYNK&CO — o Lynk & Co 20 — foi apresentado oficialmente ao público. Diferentemente da denominação anterior Z20, o veículo volta à sequência numérica principal, adotando o nome «Lynk & Co 20», sinalizando uma nova fase na estratégia elétrica da LYNK&CO. A marca anunciou que o modelo entrará no mercado em setembro de 2026, embora seu preço ainda não tenha sido divulgado.

No estande, chamou atenção especial a «versão com grande aileron do Lynk & Co 20», em amarelo vibrante 24 e com um grande aileron em fibra de carbono. Esse aileron gera 500 N de força descendente a 180 km/h e, juntamente com o spoiler dianteiro, saias laterais e difusor traseiro, forma um kit aerodinâmico de fábrica completo. Vale destacar que todo esse conjunto esportivo é de origem fábrica, coberto pela garantia integral do veículo e apto para uso legal nas vias públicas sem necessidade de registro adicional — mantendo assim a filosofia da LYNK&CO de «personalização de fábrica» e «original de fábrica».

Zhou Xing, vice-presidente executivo da empresa comercial LYNK&CO, enfatizou que a estratégia central do Lynk & Co 20 não consiste em empilhar equipamentos de alta gama, mas sim em oferecer três tecnologias-chave como padrão em toda a linha: plataforma de alta voltagem 800 V, carregamento ultrarrápido 6C (potência máxima de 460 kW, recarga de 10% a 80% em apenas 12 minutos) e radar de varredura a laser. A marca afirma tratar-se do «único modelo na faixa até 200.000 yuans com plataforma 800 V e radar de varredura a laser de série». O sistema avançado de condução autônoma utiliza o G-ASD H5, com 28 sensores, habilitando navegação autônoma em ambientes urbanos (NOA), em rodovias e autoestradas (NOA de alta velocidade) e assistência completa porta-a-porta. Na área de propulsão, o veículo emprega um novo motor elétrico de tração traseira integrado (16 em 1) com tecnologia de carbeto de silício e refrigeração a óleo; sua potência máxima é de 245 kW, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos; a autonomia CLTC é de 545 km (versão de longa autonomia) e 630 km (versão de ultra-longa autonomia).

No quesito experiência refinada, o veículo incorpora o sistema inteligente de cabine LYNK Flyme Auto 2.5, com tela central de 15,4 polegadas em resolução 2,5K, painel de instrumentos de 10,2 polegadas e HUD de 13,8 polegadas; introduz inovações como uma geladeira externa de 37,5 L integrada ao veículo (com temperatura ajustável entre –18 °C e 10 °C) e uma mini-geladeira de 6,8 L no console central (com temperatura ajustável entre –6 °C e 50 °C); conta com 36 espaços de armazenamento distribuídos por todo o habitáculo, mantém botões físicos para funções de uso frequente e possui um seletor rotativo em cristal facetado; ainda inclui um espelho de maquiagem de grande formato com iluminação suave e LEDs duplos integrados nas laterais.

Zhou Xing afirmou que a LYNK&CO está acelerando sua transição dos veículos híbridos plug-in (PHEV) para os totalmente elétricos: «Anteriormente, nossa base era o sistema EM-P PHEV, mas, diante da crescente penetração dos veículos elétricos no mercado, decidimos intensificar significativamente o ritmo de lançamento de modelos elétricos.» O Lynk & Co 20 integrará a matriz de produtos de energia nova juntamente com as famílias LYNK&CO 10, Lynk & Co 07 GT, LYNK&CO 08 e LYNK&CO 900, impulsionando o desempenho comercial da marca no segundo semestre.

No entanto, o mercado atual enfrenta pressão evidente. Segundo dados citados por Zhou Xing, provenientes da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) e outras instituições, as vendas no varejo doméstico caíram 18,7% no primeiro semestre de 2026, principalmente devido à redução das políticas de troca de veículos antigos por novos, ao fim do subsídio fiscal sobre a compra de veículos elétricos e ao aumento da cautela dos consumidores. Ele prevê uma recuperação moderada no terceiro trimestre e um forte impulso nas vendas no quarto trimestre, típico do período pré-final de ano. A capacidade real do Lynk & Co 20 de conquistar o mercado dependerá, sobretudo, do preço final anunciado em setembro — pois a «generosidade da configuração de série» só será efetivamente validada pelo valor de venda.