He Xu, da NIO: A eficiência da rede de abastecimento elétrico exige uma colaboração integrada entre veículo, estação e nuvem

No painel temático «Ecossistema para Novos Cenários», realizado em 18 de setembro de 2026 durante a 22.ª edição do Fórum Automotivo TEDA, He Xu, vice-assistente da NIO e responsável pelo sistema energético, proferiu uma palestra principal na qual expôs de forma sistemática as reflexões fundamentais e as práticas tecnológicas da NIO sobre o ecossistema de recarga para a mobilidade elétrica inteligente. Ele enfatizou que uma rede eficiente de abastecimento elétrico não é simplesmente uma acumulação de infraestruturas isoladas, mas sim um sistema tecnológico baseado na colaboração integrada entre veículos, estações de troca de baterias e sistemas em nuvem.

He Xu destacou que a lógica de recarga dos veículos elétricos já se diferencia radicalmente do modelo centralizado de postos de gasolina da era dos veículos a combustão. Aproveitando a rápida modernização da rede elétrica chinesa, a NIO mantém seu compromisso com uma solução de abastecimento elétrico «descentralizada, adaptada a cenários específicos e distribuída», cobrindo três cenários típicos: recarga incidental (como carregamento doméstico ou em locais de trabalho), recarga dedicada (com carregadores rápidos refrigerados a líquido) e viagens interurbanas (troca de baterias nas rodovias). Até 7 de agosto de 2026, a NIO havia construído 4.089 estações de troca de baterias, das quais mais de 1.000 estão localizadas em rodovias, formando uma rede denominada «9 eixos verticais, 11 eixos horizontais e 16 MAXUS», com uma média de uma estação a cada 200 km nas principais vias; simultaneamente, foram implantados mais de 10.000 postos de carregamento rápido refrigerados a líquido, dos quais 80% estão abertos ao setor automotivo como um todo.

No plano tecnológico, He Xu identificou quatro direções estratégicas de atualização de capacidades: primeiro, a tecnologia proprietária de travamento por rosca Bayobolt, que permite uma separação confiável entre veículo e bateria em menos de três minutos, garantindo uma vida útil superior a 3.000 trocas; segundo, a capacidade de compatibilidade transplataforma, permitindo que os primeiros modelos lançados em 2018 ainda sejam compatíveis com as mais recentes baterias de 150 kWh, oferecendo aos usuários flexibilidade para atualizações sob demanda; terceiro, a capacidade de estacionamento automático nas estações de troca, realizada mediante o uso combinado de sensores LIDAR fixos e poder computacional de borda — sem depender do sistema de condução autônoma do veículo — para guiar com precisão o posicionamento do carro; quarto, um sistema de manutenção baseado em gêmeo digital, que permite a operação remota sem presença humana em mais de 95% das estações de troca, com um único engenheiro capaz de gerir mais de 15 estações.

No âmbito dos modelos de negócios e do valor energético, a NIO continua impulsionando a implementação prática da separação entre veículo e bateria, integrando profundamente sua rede de troca de baterias à construção de um novo sistema elétrico. Seu sistema de monitoramento de baterias emprega mais de 300 algoritmos, alcançando uma taxa de precisão de 95% tanto na detecção quanto no reconhecimento de falhas; nos últimos anos, mais de 1 bilhão de quilowatt-hora (kWh) de eletricidade já foram gerenciados por meio de programação inteligente para carga e descarga fora de pico, contribuindo significativamente para a integração da energia eólica e solar. He Xu afirmou: «Estamos transformando cargas de recarga dispersas em recursos reguláveis, confiáveis e utilizáveis pela rede elétrica.»