蔚来何旭：加电网络提效需车、站、云协同突破

在2026年9月18日举行的第二十二届泰达汽车论坛“新场景生态专场”上，蔚来助理副总裁、能源体系管理负责人何旭发表主题演讲，系统阐述蔚来对智能电动出行补能生态的底层思考与技术实践。他强调，高效加电网络绝非单点设施堆砌，而是依赖车辆、换电站与云端系统三端协同的技术体系。

何旭指出，电动车补能逻辑已根本区别于燃油车时代的中心化加油站模式。依托中国配电网快速升级，蔚来坚持构建“去中心化、分场景、分布式”的加电方案，覆盖顺路补能（如家充、办公场所慢充）、专程补能（液冷快充）及城际通行（高速换电）三大典型场景。截至2026年8月7日，蔚来已建成4089座换电站，其中高速换电站超1000座，形成“9纵11横16大通道”网络，主干道平均200公里一座；同时部署超1万座液冷快充桩，80%面向全行业开放。

技术层面，何旭提出四大能力升级方向：一是自研Bayobolt螺纹锁止技术，支撑3分钟内完成高可靠车电分离，实现超3000次换电寿命；二是跨平台兼容能力，使2018年首批车型仍可兼容最新150度电池，支持用户按需灵活升级；三是换电站自动泊车能力，通过固定激光雷达+边缘算力，不依赖车辆智驾系统即可引导精准入位；四是数字孪生运维体系，实现95%以上换电站全量无人值守，单工程师可运维15站以上。

在商业模式与能源价值维度，蔚来持续推进车电分离落地，并将换电网络深度融入新型电力系统建设。其电池监控系统部署300余个算法，故障探测与识别准确率均达95%；过去数年已有超10亿度电通过智能调度实现错峰充放，助力风电、光伏消纳。何旭表示：“我们正把零散的补能负荷，转化为电网可调、可信、可用的调节资源。”