زوكس تحصل على أول ترخيص تجاري أمريكي لسيارات الأجرة الروبوتية بدون مقود

حصلت شركة زوكس لتقنيات القيادة الذاتية التابعة لشركة أمازون في ٢٩ يوليو على موافقة إدارة السلامة المرورية الوطنية الأمريكية (NHTSA) لممارسة عمليات تجارية لسيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة بالكامل دون مقود أو دواسات، وذلك ضمن شروط محددة — وهذه هي المرة الأولى التي تمنح فيها الولايات المتحدة إعفاءً من هذا النوع لمركبات ذاتية القيادة خالصة، ما يمثل علامة فارقة رئيسية في قطاع القيادة الذاتية.

وأكدت إدارة السلامة المرورية الوطنية في ٣٠ يوليو أن هذا الإعفاء يسمح لشركة زوكس بنشر ما يصل إلى ٢٥٠٠ مركبة كهربائية ذاتية القيادة طورتها الشركة بنفسها سنويًا خلال العامين المقبلين. وتتميز هذه المركبة بتصميم «كابينة» فريد يلغي مقعد السائق التقليدي، وتحتوي على صفّين من المقاعد المواجهة بعضها البعض، وتبلغ سرعتها القصوى Suda ٧٥ ميلًا في الساعة (ما يعادل نحو ١٢١ كم/ساعة)، ولا تحتوي على مقود أو دواسة وقود أو دواسة فرملة.

وقال جوناثان موريسون، مدير إدارة السلامة المرورية الوطنية، لوكالة رويترز إن الجهة التنظيمية اعتبرت أن أداء مركبات زوكس في مجال السلامة «أفضل بشكل واضح» من أداء المركبات المُعتمدة على الوقود المتوافقة مع معايير السلامة الفيدرالية للمركبات، وبالتالي يمكن إعفاؤها من بعض المتطلبات الإلزامية المتعلقة بالتحكم اليدوي. لكنه شدّد على أن «المطلوب لا يزال ضمان قدرة أنظمة القيادة الذاتية على التشغيل المستمر والمناسب في بيئات الطرق الواقعية».

وبوصفه شرطًا من شروط هذا الإعفاء، يجب على زوكس تحمل التزامات تنظيمية إضافية، ومنها: الإبلاغ الفوري عن الحوادث والوقوف غير الطبيعي وغيرها من الأحداث؛ ويجب أن يكون جميع مشغِّلي المراقبة موجودين داخل الأراضي الأمريكية؛ كما يجب نشر خريطة رقمية عامة للمناطق التشغيلية. وحاليًّا، تجري زوكس اختبارات نقل الركاب في مناطق محددة من لاس فيغاس وسان فرانسيسكو، وسيتيح هذا الترخيص لها بدء تحصيل الأجرة من الركاب بعد حصولها على التراخيص اللازمة من الولايات والمجالس المحلية.

وتجدر الإشارة إلى أن هذا الترخيص يقتصر على الاستخدام التجاري فقط، إذ لا يجوز لزوكس بيع أي مركبة من هذا الطراز للجمهور. كما تحتفظ إدارة السلامة المرورية الوطنية بالحق في تعليق الإعفاء فورًا إذا ظهرت مخاطر أمنية جسيمة.

وتتسارع الجهود التنظيمية لمواكبة التحوّلات التكنولوجية. وكشف موريسون أن إدارة السلامة المرورية الوطنية تخطط لإصدار أول مجموعة من المعايير الفيدرالية الخاصة بأنظمة القيادة الذاتية قبل انتهاء فترة حكم إدارة ترامب، كما تعتزم مراجعة وتعديل عدد من اللوائح القديمة المصممة أساسًا للسائقين البشريين، مثل اشتراط تركيب دواسة فرملة ومرايا جانبية.

وفي الوقت نفسه، تتزايد الضغوط التنظيمية أيضًا. فقد أرسلت الإدارة في وقت سابق من هذا الشهر رسائل رسمية إلى عدة شركات تعمل في مجال القيادة الذاتية، وأمرتها «بإجراء تصحيحات فورية» فيما يتعلق بتصرفات مركباتها الذاتية التي تعرقل أعمال الشرطة، أو تدخل مناطق البناء الخطرة، أو تبقى عالقة عند تقاطعات مغمورة بالمياه، أو تفشل في التعرف على الدخان الكثيف. ونتيجة لذلك، استدعت زوكس أسطولها المؤلف من ١٠٥ مركبات لاختبارات لتنفيذ تحديثات برمجية تحسّن قدرة النظام على التعرف على الدخان في الحالات الطارئة.