بايدو أبولو غو تبدأ اختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة في لندن

أطلقت خدمة بايدو أبولو غو للسيارات ذاتية القيادة مؤخرًا رسميًّا اختبارات الطرق لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في لندن بالمملكة المتحدة، لتُصبح أول مزود صيني للسيارات ذاتية القيادة يتعاون مع كلٍّ من أوبر ولايفت عبر منصتها الفرعية «فري ناو» (Freenow). ويشكّل هذا الاختبار خطوةً جوهريةً في توسيع نطاق أبولو غو العالمي في أسواق القيادة على اليمين، بعد نجاحها في هونغ كونغ.

ووفقًا لمعلومات علنية، انطلقت الشراكة مع «فري ناو» — المنصة الأوروبية التابعة لشركة لايفت — أولًا في منطقة برينت بلندن، باستخدام طراز أبولو غو السادس «آر تي ٦». وتظل المركبات الخاضعة للاختبار حاليًّا مزوَّدة بعامل أمان بشري، وتغطي ظروفًا مختلطة من الطرق الحضرية والريفية. وأشار الطرفان إلى أن إطلاق الخدمة التجارية المخصصة للجمهور ستتم في عام ٢٠٢٧، مع تحديد الموعد الدقيق وفقًا لوتيرة موافقة الجهات التنظيمية البريطانية.

ويأتي هذا التوسع استنادًا إلى اتفاقيتين منفصلتين وقَّعتهما بايدو في عام ٢٠٢٥ مع كلٍّ من أوبر ولايفت: فاتفاقية لايفت تهدف إلى نشر آلاف المركبات من أبولو غو على نطاق واسع في عدة أسواق أوروبية رئيسية، بينما تركِّز اتفاقية أوبر على الأسواق العالمية خارج الولايات المتحدة والصين القارية، بهدف دمج آلاف المركبات في منصتها أيضًا.

وفي وقت سابق، وفي ٢٧ يوليو، بدأت أبولو غو أول اختبار عمومي عالمي للقيادة الكاملة دون سائق في منطقة جزيرة مطار هونغ كونغ — وهي منطقة ذات نظام قيادة على اليمين — دون وجود أي سائق أمني داخل المركبة. وقد منحت إدارة النقل في هونغ كونغ، في ٢٣ يوليو، أول رخصة تجريبية للقيادة الكاملة دون سائق، وأُقرَّ رسميًّا بأن هذه المرة الأولى التي تُمنح فيها رخصة لاختبار مستوى L4 بالكامل في منطقة قيادة على اليمين. وأظهرت البيانات الأولية من التشغيل أن المركبة قادرة على إعطاء الأولوية للمشاة تلقائيًّا، وتحديد إشارات المرور بدقة، والحفاظ على أداء ثابت حتى في ظروف الطقس الصعبة مثل الأمطار الغزيرة.

ومنذ نوفمبر ٢٠٢٤، حين حصلت أبولو غو على أول رخص تجريبية للقيادة الذاتية في هونغ كونغ، امتد نطاق عملياتها تدريجيًّا من جزيرة المطار إلى منطقة شمال جزيرة لانتاو، وJoylong الشرقية، ومنطقة جنوب جزيرة هونغ كونغ، ليتجاوز إجمالي المسافة المقطوعة ٢٤٠ ألف كيلومتر. كما تُوظَّف الخبرات التقنية المكتسبة في هونغ كونغ مباشرةً لدعم عمليات لندن وغيرها من أسواق القيادة على اليمين.

وبالنسبة إلى أبريل ٢٠٢٦، تجاوز إجمالي طلبات أبولو غو الذاتية القيادة حول العالم ٢٢ مليون طلب؛ وفي الربع الأول من عام ٢٠٢٦، بلغ عدد الطلبات ذاتية القيادة الكاملة ٣,٢ مليون طلب، مسجِّلةً نموًّا سنويًّا يزيد عن ١٢٠٪؛ وبحلول مايو ٢٠٢٦، تجاوز إجمالي المسافة المقطوعة ذاتيًّا بواسطة أسطول أبولو غو ٣٣٠ مليون كيلومتر، منها أكثر من ٢٢٠ مليون كيلومتر تم قطعها دون أي سائق.

وحاليًّا، حقَّقت أبولو غو درجةً أعلى من التعميق التجاري في أسواق القيادة على اليسار: فهي تقدِّم خدمة دفعية ذاتية القيادة الكاملة في دبي وأبوظبي بالإمارات العربية المتحدة؛ وحصلت علامتها التجارية «أميغو» (AmiGo) على ترخيص تشغيل من المستوى L4 في شرق سويسرا؛ كما تحتفظ باستمرار بموقعها كأكبر مزوِّد لخدمات التنقُّل ذاتية القيادة في الصين. أما في السوق الآسيوية الوسطى، فقد بدأت بالفعل مرحلة التخطيط — حيث وقَّعت بايدو مذكرة تفاهم مع شركة «فردم هولدينغ» (Freedom Holding) خلال مؤتمر العالم للذكاء الاصطناعي ٢٠٢٦ لاستكشاف إمكانية تقديم الخدمة في كازاخستان.

وتجدر الإشارة إلى أنه رغم تحقيق أبولو غو تحققًا تقنيًّا وترخيصيًّا في مناطق متعددة ذات أنظمة قيادة على اليمين واليسار، فإن عملياتها في لندن وسويسرا — باستثناء منطقة جزيرة مطار هونغ كونغ التي تتمتع بتحكم عالٍ — ما زالت في مرحلة تجريبية «بوجود عامل أمان بشري»، ولم تفتح بعد أمام الركاب مقابل رسوم. وللوصول من «أول اختبار للقيادة الكاملة دون سائق» إلى «إمكانية طلب السيارة في أي وقت من قبل المواطنين»، لا يزال هناك عدد من العوائق التي يجب تجاوزها، ومنها التنظيم الحكومي، والبنية التحتية، ودرجة قبول الجمهور.