كشف الأمين العام لرابطة توزيع السيارات الصينية تشوي دونغشو مؤخرًا أن ثلاث شركات صينية لصناعة السيارات دخلت لأول مرة معًا ضمن قائمة أكبر عشر شركات لتصنيع السيارات عالميًا في النصف الأول من عام ٢٠٢٦، ما يمثل اختراقًا تاريخيًا في مسار التوسع العالمي للعلامات الصينية.
ووفقًا للبيانات التي قدّمها تشوي دونغشو، حققت BYD حصة سوقية عالمية نسبتها ٤,٨٪ لتتصدر المرتبة السادسة، محققةً نموًّا طفرةً مقارنةً بنسبة ٠,٦٪ التي سجّلتها عام ٢٠١٦. ومن الجدير بالذكر أن حصتها السوقية العالمية بلغت ٥,٤٪ في عام ٢٠٢٥ كاملاً، بينما شهدت انخفاضًا طفيفًا في النصف الأول من عام ٢٠٢٦؛ وفي الوقت نفسه، بلغت مبيعاتها في السوق الصينية ٧٩٥١٦٩ مركبةً، مسجلةً انخفاضًا سنويًّا نسبته ٤٥,٩٪ — وهذه البيانات مستقاة من «تقرير تتبع بيانات السيارات الجديدة في الصين» (China EV DataTracker)، ما يعكس ضغوطًا تجاريةً مؤقتةً تواجهها في السوق المحلية.
وتتصدر مجموعة GEELY المرتبة السابعة بحصة سوقية عالمية نسبتها ٤,٦٪، متفوقةً بشكل كبير على نسبة ١,٥٪ التي سجّلتها عام ٢٠١٦. ويُشار إلى أن هذه الإحصاءات تشمل جميع العلامات الخاضعة لسيطرة GEELY، مثل Volvo وSmart وPolestar ولوتس وبوتون.
أما شركة Chery للسيارات فتحل في المرتبة التاسعة مشتركةً مع Ford بنسبة حصة سوقية عالمية تبلغ ٤,١٪، وهي أيضًا أكبر شركة صينية مصدرة للسيارات حاليًا. أما قبل عقدٍ من الزمن (عام ٢٠١٦)، فكانت حصتها السوقية العالمية لا تتجاوز ٠,٨٪. وفي باقي الشركات الصينية، تحتل مجموعة SAIC Motor المرتبة الحادية عشرة بنسبة ٣,٧٪، وتليها شركة Changan للسيارات (١,٩٪) وشركة Great Wall Motors للسيارات (١,٨٪) في المرتبتين السابعة عشرة والثامنة عشرة على التوالي، بينما تحل شركة بيكيه (١,٢٪) وDongfeng (١,١٪) في المرتبتين الحادية والعشرين والثالثة والعشرين.
أما القمة فما زالت تهيمن عليها الشركات اليابانية والألمانية والكورية: فتحل TOYOTA في الصدارة بنسبة ١١٪، وتليها Volkswagen (٨,١٪) وHyundaiKia (٧,٦٪). وتتربع شركة Stellantis (٦٪) والعلامة RenaultNissan (٥,٤٪) على المرتبتين الرابعة والخامسة على التوالي. أما جنرال موتورز فتحل في المرتبة الثامنة بنسبة ٤,٥٪، بينما تأتي Tesla في المرتبة السادسة عشرة بنسبة ٢,١٪.
التعليقات
0 تعليقلا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!
نشر تعليق