إصدار نسخة الصندوق الثلاثي من Ora 5 يظهر في التصاريح الرسمية: ثلاث خيارات للطاقة (بنزين، هجين، كهربائي)

في الآونة الأخيرة، ظهرت نسخة الصندوق الثلاثي من Ora 5 ضمن أحدث دفعة من بيانات التصاريح الجديدة التي أصدرتها MIIT. وباعتبارها أول سيارة صندوق ثلاثي تُطلقها علامة Ora بعد سلسلة من الطرازات ثنائية الصندوق والكروس أوفر، ستتوفر هذه السيارة بثلاثة أنظمة طاقة: بنزينية وهجينة وكهربائية بالكامل، ومن المتوقع أن تكتمل إجراءات طرحها في السوق المحلية خلال عام ٢٠٢٦.

التصميم يحافظ على اللغة البصرية العائلية، مع تفاصيل تميّز أنواع المحركات

وتظهر الصور المُقدَّمة ضمن التصاريح أن النسخة ذات الصندوق الثلاثي من Ora 5 تحافظ على الأسلوب التصميمي المميّز لعلامة Ora: فالمقدمة مستديرة الشكل وتضم مصابيح أمامية LED دائرية تعطي انطباعاً رجعياً، بينما يحتفظ المصد الأمامي بفتحات تهوية وقنوات توجيه هوائية وظيفية لتعزيز الهوية الرياضية. أما الجوانب فتستخدم مقابض أبواب تقليدية مادية، مع توافر عدة تصاميم للجنوط؛ وفي الخلف، تتبنى السيارة تصميم «فاستباك» مع مصابيح خلفية عريضة بالكامل، وتضم شعار «GWM» الإنجليزي بارزاً في منتصف الجزء الخلفي، ما يبرز التوجه العالمي لشركة Great Wall Motors.

ويجدر بالذكر أن الاختلافات الخارجية بين النسخ الثلاث تكون ضئيلة للغاية، وتقتصر فقط على شعار التسمية الخلفي (مثل «HEV» أو «EV») والمقبس الخاص بشحن النسخة الكهربائية الموجود في الطرف الأمامي الأيمن من غطاء العجلة الأمامية اليمنى.

الأبعاد تنافس الفئة A+ القياسية، والطول القاعدي يصل إلى ٢٧٢٠ مم

وتشير بيانات التصاريح إلى أن أبعاد السيارة الجديدة هي: الطول ٤٧٥٨ مم، العرض ١٨٣٣ مم (وبعض الإصدارات ١٨٤٤ مم)، والارتفاع ١٦٢٦ مم، أما الطول القاعدي فهو ٢٧٢٠ مم، أي أنها تقترب من معايير السيارات القياسية في الفئة A+. وهذه الأبعاد توازن بين راحة المقاعد الخلفية والملاءمة للتنقل داخل المدن، كما توفر مساحة كافية لتثبيت أنظمة الهجين والكهرباء في المستقبل.

مواصفات الأنظمة الثلاثة للطاقة واضحة، ومسلك التطوير التقني محدّد بدقة

أما من حيث التجهيزات المحركية، فإن نسخة الصندوق الثلاثي من Ora 5 تتبنى بشكل صارم المنصة التقنية الحالية المستخدمة في عائلة Ora 5:

• النسخة البنزينية مزوّدة بمحرك توربيني سعة ١٫٥ لتر من شركة Great Wall Motors، بقوة قصوى تبلغ ١٣٥ كيلوواط وعزم دوران أقصى ٢٧٥ نيوتن.متر، وأقصى سرعة تصل إلى ١٩٠ كم/ساعة؛
• والنسخة الهجينة تعتمد تقنية الهجين الذكية من الجيل الخامس «Hi2»، وتشمل محرك بنزيني خاص بالهجين سعة ١٫٥ لتر (بقوة ١١٢ كيلوواط)، بينما تبلغ القوة الإجمالية للنظام ١٦٦ كيلوواط والعزم الإجمالي ٤٧٦ نيوتن.متر، وأقصى سرعة ١٨٥ كم/ساعة؛
• أما النسخة الكهربائية فتستخدم نظام الدفع الكهربائي الذكي عالي الكفاءة «١٤ في ١» من شركة «فانغشاي»، بقوة قصوى تبلغ ١٥٠ كيلوواط وعزم قمة ٢٦٠ نيوتن.متر، وأقصى سرعة ١٧٠ كم/ساعة.

رأي: تواجد ثلاث خيارات للطاقة يعكس استراتيجية Great Wall Motors المتعددة المسارات

وفي ظل استمرار ارتفاع نسب انتشار المركبات الجديدة، فإن إطلاق نسخة الصندوق الثلاثي من Ora 5 بثلاثة أنظمة طاقة متوازية — بنزينية وهجينة وكهربائية — لا يعكس فقط قدرة الشركة على تلبية احتياجات الأسواق المتباينة، بل يدل أيضاً على نضج الخبرة التراكمية لشركة Great Wall Motors في تطوير منصات المحركات الموحدة. وإذا تم طرح هذه السيارة في السوق وفق الجدول الزمني المخطط لها عام ٢٠٢٦، فقد تصبح واحدة من أقل السيارات الصينية المحلية التي تغطي كامل نطاق أنظمة الطاقة في فئة السيارات الصندوق الثلاثي A+.