إينيوك V تُعلن عن الحجز المسبق في معرض تشينغدو للسيارات: يبدأ من ١١٩٬٩٠٠ يوان صيني، عودة عقلانية للسيارات الجديدة بالطاقة من مشروع مشترك

عندما يتسارع سوق السيارات الجديدة بالطاقة نحو التوسع الداخلي، وتزداد المنافسة على المواصفات حدةً، ضغطت علامة BeijingHyundai على زر «إيقاف مؤقت» في قطاع الصناعة خلال معرض تشينغدو للسيارات عام ٢٠٢٦. وفي ٢١ أغسطس، أعلنت العلامة الفاخرة الجديدة بالطاقة إينيوك عن بدء الحجز المسبق لأول طراز لها — إينيوك V، وبسعر يتراوح بين ١١٩٬٩٠٠ و١٣٩٬٩٠٠ يوان صيني. وتتمثّل هذه السيارة بفان تشينغتشنغ، ما يشير إلى عودة Hyundai للسوق الصيني الرئيسي للسيارات الكهربائية بحلة جديدة تمامًا.

وخلافًا لإيقاع القطاع السائد اليوم الذي يركّز على «الإطلاق السريع والتحديث السريع»، تشدد إينيوك V على منهجية «الصناعة البطيئة لتحقيق التفاصيل الدقيقة». وأفادت المصادر الرسمية أن المركبة خضعت لاختبارات متانة صارمة بلغت ١,٢ مليون كيلومتر، وتم ضبط هيكلها السفلي على حلبة نوربورغرينج نوردشلايفه نوربورغرينغ، بينما تبلغ مقاومة قاع حزمة البطارية للصدمات ٢٠٠ جول، أي أكثر من القيمة القياسية الوطنية البالغة ١٥٠ جول. ويُفسَّر هذا التمسّك بالجودة الميكانيكية والاحتياطي الأمني باعتباره رداً منهجيًا من العلامات المشتركة على ظاهرة «السيارات المُسرَّعة».

أما من حيث التجهيزات الذكية، فتضم إينيوك V شريحة كوالكوم سنابدراجون ٨٢٩٥، ومدمجة مع نموذجين كبيرين للذكاء الاصطناعي من شركة بايدو وDoubao، كما تعتمد نظام قيادة ذكي متقدم من شركة مومنتا. غير أن توظيف هذه التقنيات لا يقتصر على التجميع الميكانيكي للمكونات، بل يرتكز على نظام هندسة المركبات الشامل الذي تملكه Hyundai منذ ما يقرب من ٦٠ عامًا، لتحقيق تحسين تعاوني بين قدرات القيادة الذكية والاستجابة الديناميكية لهيكل السيارة.

وفي مجال التصميم، تتبنى إينيوك V لغة تصميم أصلية تحمل اسم «نواة تشيان يوان الناشئة»، مع هيكل انسيابي متكامل ONE CURVED، وعمود أمامي منحدر وواجهة أمامية على شكل أنف قرش، ليصل معامل السحب إلى ٠٫٢٣٠ فقط. أما قاعدة العجلات البالغة ٢٩٠٠ مم فتوفر نسبة استغلال داخلية تصل إلى ٨٦٪، مع مساحة كافية للأرجل تجاوزت المتر لكل من المقاعد الأمامية والخلفية؛ كما تأتي جميع الفئات مزودة بأبواب بدون إطار وزجاج عازل للصوت مكوّن من طبقتين، لتوازن بين التعبير الشخصي والوظيفية.

وبخصوص استراتيجية التسعير، فإن السعر الابتدائي البالغ ١١٩٬٩٠٠ يوان صيني، بالإضافة إلى امتيازات لفترة محدودة بقيمة ٢٦٬٠٠٠ يوان (تشمل دعم الشراء وضمان مدى الحياة)، يبرز نوايا العلامة الاستراتيجية المتمثلة في «الخدمة المحلية والانطلاق العالمي». وقد صُمِّمت هذه المركبة خصيصًا للسوق الصيني، وتوفّر بطارياتها شركة CATL حسب الطلب، دون الإفصاح عن سعة البطارية أو مدى القيادة الكهربائية الكامل وفق معيار CLTC أو مواصفات المحرك الكهربائي.

ويرى الخبراء في المجال أن إينيوك V ليست «آلة ناجحة» تعتمد على المواصفات الفنية، بل هي منتج «مقاوم وموثوق» يسعى لإعادة بناء ثقة المستهلك. فهي لا تتجاهل القلق الهويّاتي الذي تمرّ به العلامات المشتركة أثناء التحوّل، بل تدمج الخبرة العالمية في التصنيع مع النظام البيئي الذكي الصيني بعمق، لتقدّم مسارًا تميّزيًا لسوق السيارات الكهربائية التي تعاني من التشابه الشديد حاليًا.