جنرال موتورز تحقق ربحًا في الصين لسبعة أرباع متتالية وتنجح في التغلب على التحديات

في ظل استمرار الضغوط على أكبر سوق للسيارات في العالم، أعلنت شركة جنرال موتورز أن عملياتها في الصين حققت ربحًا لسبعة أرباع متتالية. ويُبرز هذا الأداء الناجح التأثير الأولي لاستراتيجيتها المُعدَّلة في الصين، ويُشكِّل تباينًا واضحًا مع الواقع السائد الذي شهد خسارة العديد من العلامات التجارية الدولية لحصتها السوقية.

ووفقًا لتقرير جنرال موتورز المالي العالمي للربع الثاني من عام ٢٠٢٦، الصادر في ٢١ يوليو، ساهمت شركتاها المشتركتان في الصين — SAIC Motor جنرال موتورز وSAIC Motor جنرال موتورز Wuling — بربحٍ صافٍ قدره ٨٣ مليون دولار أمريكي في الربع الحالي، بزيادة نسبتها ١٧٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وهذه البيانات تؤكد استمرار ثبات أداء عملياتها الصينية منذ عودتها إلى مسار الربحية بدءًا من الربع الرابع من عام ٢٠٢٤.

ويجدر الإشارة إلى أن هذه الدورة الربحية بدأت في الربع الرابع من عام ٢٠٢٤، بعد إتمام جنرال موتورز لإعادة هيكلة واسعة النطاق لعملياتها في الصين. ففي وقت سابق، أدّى التأخر في التحوّل نحو الطاقة الجديدة إلى انخفاض مبيعات SAIC Motor جنرال موتورز لمدة خمس سنوات متتالية، ما أسفر عن تسجيل أول خسارة فصلية لجنرال موتورز في الصين خلال الربع الأول من عام ٢٠٢٤. ونتيجةً لذلك، اتخذت الشركة قرارًا حازمًا بإغلاق مصنع شنيانغ، وتقليل الطاقة الإنتاجية في شنغهاي ويان تاي ووهان؛ كما خفضت بشكل كبير عدد طرازات السيارات التي تعمل بالوقود، وركّزت جهودها على الطرازات الأساسية التالية: Buick GL8 وBuick Envision وBuick Lacrosse وCadillac XT5.

وفي مجال التحول الكهربائي، عجّلت جنرال موتورز من تنفيذ استراتيجيتها المحلية. فمنذ أبريل ٢٠٢٦، أطلقت الشركتان المشتركتان ثلاث سيارات كهربائية جديدة من فئة ستة مقاعد: السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات Cadillac فيستيق الكهربائية البحتة، والسيارة المتعددة الاستخدامات Baojun Yunhai إس ذات نظام التوليد الموسّع للطاقة، والسيارة المتعددة الاستخدامات Wuling Starlight L الهجينة القابلة للشحن. وتستهدف هذه الطرازات احتياجات المستهلكين العائلين من حيث المساحة والتجربة الكهربائية، وتشكّل مصدرًا رئيسيًا للنمو الربحي.

وحاليًّا، تتبع جنرال موتورز في الصين نموذج تشغيل ذي مسارين: فشركة SAIC Motor جنرال موتورز (بنسبة ملكية ٥٠:٥٠) تركّز على السوق المتوسطة والعالية، وتنتج طرازات Cadillac وBuick وChevrolet؛ بينما تركز شركة SAIC Motor جنرال موتورز Wuling (بنسبة ملكية ٥٠,١:٤٤:٥,٩) على شريحة الأسواق المتخصصة في مجال Volkswagen، وتغطي العلامتين المحليتين Wuling وBAOJUN، مع التركيز على المركبات الصغيرة جدًّا والمركبات متعددة الأغراض (MPV) والمركبات الكهربائية المدمجة.

وتشير بيانات القطاع إلى أن مبيعات السيارات الجديدة في الصين خلال الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٦ انخفضت بنسبة ٢٠٪ لتصل إلى ٨,٨ مليون وحدة؛ كما انخفضت مبيعات جنرال موتورز في الصين بنسبة ٢١٪ لتصل إلى ٧٠٧ آلاف وحدة. وفي ظل الانكماش العام للسوق وتصاعد قوة العلامات المحلية، يبقى السؤال مفتوحًا حول قدرة جنرال موتورز على تحويل هذه الربحية المؤقتة إلى قدرة تنافسية مستدامة، وهو ما يتطلب تقييمًا شاملًا لجدول إطلاق المنتجات القادم، واستراتيجيات التسعير لدى الوكلاء، وكفاءة قنوات التوزيع.