GM получает прибыль в Китае уже семь кварталов подряд, несмотря на неблагоприятные условия

На фоне сохраняющегося давления на крупнейший в мире автомобильный рынок General Motors объявила о прибыльности своего китайского бизнеса уже семь кварталов подряд. Этот результат демонстрирует первые успехи стратегической перестройки в Китае и резко контрастирует с общей тенденцией потери позиций международными брендами.

Согласно глобальному отчёту GM за второй квартал 2026 года, опубликованному 21 июля, её два китайских совместных предприятия — SAIC-GM и SAIC-GM-Wuling — в совокупности обеспечили доход по доле участия в размере 83 млн долларов США, что на 17 % выше показателя прошлого года. Эти данные подтверждают устойчивую прибыльность китайского бизнеса GM с четвёртого квартала 2024 года.

Примечательно, что этот цикл прибыльности начался в четвёртом квартале 2024 года, сразу после завершения масштабной реструктуризации китайского подразделения. Ранее из-за замедленного перехода к новой энергии объёмы продаж SAIC-GM пять лет подряд сокращались, что привело к первому зафиксированному убытку GM в Китае в первом квартале 2024 года. В ответ GM оперативно закрыла производственную площадку в Шэньяне и сократила мощности в Шанхае, Яньтай и Ухане; одновременно радикально сократила линейку бензиновых моделей, сосредоточившись на ключевых автомобилях: Buick GL8, Buick Envision, Buick Lacrosse и Cadillac XT5.

В области электромобильности GM ускорила реализацию локализованной продуктовой стратегии. С апреля 2026 года оба совместных предприятия совместно представили три шести местные модели новых энергий: чисто электрический SUV Cadillac Vistiq, гибрид с увеличенным запасом хода Baojun Yunhai S и подключаемый гибрид Wuling Starlight L. Все эти модели ориентированы на семейных покупателей, которым важны как просторный салон, так и современные электрические технологии, и стали ключевым драйвером прибыли.

Сейчас GM в Китае работает по двум параллельным направлениям: SAIC-GM (доля участия 50:50) фокусируется на среднем и премиальном сегменте, выпуская автомобили марок Cadillac, Buick и Chevrolet; SAIC-GM-Wuling (доля участия 50,1:44:5,9) специализируется на сегменте микроавтомобилей, выпуская продукцию двух собственных брендов — Wuling и BAOJUN, включая микромашины, минивэны и компактные модели новых энергий.

По данным отраслевых источников, за первые шесть месяцев 2026 года объёмы продаж новых автомобилей в Китае снизились на 20 % — до 8,8 млн единиц; объёмы продаж GM в Китае также упали на 21 % — до 707 тыс. автомобилей. На фоне общего сжатия рынка и стремительного роста местных брендов вопрос о том, удастся ли GM преобразовать текущую прибыль в устойчивую конкурентоспособность, остаётся открытым и будет зависеть от дальнейших темпов вывода новых моделей, ценовой политики на рынке и эффективности дилерской сети.