تخطط علامة Acura لطرح سيارة دفعٍ رباعي فاخرة بثلاث صفوف من المقاعد، لتتنافس مباشرةً مع Lexus TX

تُعد علامة Acura حاليًّا لطرح سيارة دفعٍ رباعي فاخرة جديدة تمامًا بثلاث صفوف من المقاعد، بهدف سد الفجوة في قمة تشكيلتها الأمريكية، والمنافسة المباشرة مع طراز Lexus TX. ومن المحتمل أن يحمل هذا الطراز اسم «Acura XL»، ومن المقرر أن يبدأ إنتاجه في سبتمبر ٢٠٢٩ في مصنع Lincoln في ولاية ألاباما، وبطاقة إنتاج سنوية مستهدفة تبلغ ٤٠٫٠٠٠ وحدة.

وبحسب مصادر مطلعة، فإن هذه السيارة الفاخرة ستستخدم نظام الدفع الهجين الجديد الذي طورته Honda خصيصًا للمركبات الكبيرة، ليجمع بين الأداء الفاخر والكفاءة في استهلاك الوقود. ورغم ذلك، لم تُعلِّق Honda رسميًّا حتى الآن على خططها المستقبلية للمنتجات، واكتفت بالقول: «لا نعلِّق على الموديلات غير المُعلن عنها بعد».

ويُعَد هذا الإجراء أيضًا تحوُّلًا استباقيًّا لتعويض تقليص التشكيلة — فمع تحول استراتيجية Honda نحو أنظمة الدفع الهجين وإلغاء عدة طرازات كهربائية كانت مقررة سابقًا، قد تنخفض تشكيلة Acura في السوق الأمريكية إلى ثلاث طرازات فقط. ومع ذلك، حققت Acura في النصف الأول من عام ٢٠٢٦ المرتبة الرابعة بين العلامات الفاخرة في الولايات المتحدة، متخطيةً Cadillac وAudi.

وعلى صعيد السوق، شهد قطاع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الكبيرة نموًّا متواصلًا لمدة ثلاث سنوات متتالية، حيث بلغت مبيعاته في عام ٢٠٢٥ رقماً قياسياً بلغ ١٩٤٫٩٠٠ وحدة، واحتل طراز Lexus TX المركز القيادي فيه. ويوضح إد كيم، الرئيس التنفيذي لشركة AutoPacific: «أعاد طراز TX تعريف معايير المساحة الداخلية للسيارات ذات الثلاث صفوف؛ بينما يعاني طراز MDX من ضيق المساحة في الصف الثالث، ما يجعله غير مناسب لركاب بالغين، وبالتالي فهو متخلفٌ بوضوح في هذه الناحية».

وفي حال انطلاق هذا الطراز الجديد في موعده المقرر، فلن ينافس طراز TX فحسب، بل وقد يخترق أيضًا الفجوة السعرية في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الأوروبية عالية الثمن مثل Mercedes-Benz GLS وBMW X7، فضلًا عن طراز Audi Q9 القادم قريبًا، وذلك بأسعار أكثر تنافسية. وقد أبدى وكلاء التوزيع انتظارًا شديدًا لهذا الطراز، حيث صرح أحد الوكلاء المجهولين: «نحن في أمس الحاجة إلى سيارة دفعٍ رباعي فاخرة حقيقية بحجم كامل تستطيع منافسة طراز Chevrolet Tahoe وFord Expedition وحتى Cadillac Escalade؛ فإذا استند تصميمها إلى منصة ذات هيكل مقسّم (Body-on-Frame) أو تم إطالة قاعدة العجلات فيها، فسوف يضمن ذلك عمليّة استخدام الصف الثالث بكفاءة، كما سيحسّن بشكل كبير من قدرتها على حمل الحمولات».

ويُعَد هذا المشروع أيضًا استعادةً لطموحات Acura التي بقيت دون تنفيذ منذ أكثر من عقدٍ من الزمن. ففي بدايات Century، سعت العلامة جاهدةً للانضمام إلى صفوف العلامات الفاخرة العليا، ووضعت خططًا تشمل محركات V8 ومنصات الدفع الخلفي وطرازات أعلى مستوىً لمواجهة BMW وMercedes-Benz وحتى المنافسين الفائقين في الفخامة؛ وكان من ضمن تلك الخطط طرح سيارة كروس أوفر كبيرة أو سيارة دفعٍ رباعي فاخرة، لكن المشروع أُوقف في نهاية المطاف بسبب الأزمة المالية العالمية عام ٢٠٠٨.