Zhengzhou Nissan возрождает NV200? Появилось видео испытаний PHEV-микроавтобуса в кубической форме длиной 4,4 м

В прошлом месяце на старой промышленной улице в районе Цзиньцзян городского округа Чжэнчжоу появился серебристый микроавтобус без тонировки и маскировки — две световые полосы на передней части кузова, напоминающие молнию, соединяют фары и радиаторную решётку, а под ними выступает чёрная передняя защитная кромка. Контур корпуса строгий, характер — упрямый. Сначала никто не узнал автомобиль, пока деталь в виде C-образных дневных ходовых огней не была сфотографирована и отправлена в группу автолюбителей. В чате сразу же началась бурная дискуссия: «Да это же тот самый NV200, что раньше возил овощи на рынок, доставлял посылки и стоял у подъездов в спальных районах!»

Да, это действительно NV200. Этот совместный проект с японской стороной был представлен в Китае в 2010 году и завоевал популярность благодаря исключительной практичности: в багажное отделение легко помещались три стиральные машины, раздвижные двери работали без заеданий даже через десять лет эксплуатации, а таксисты даже оптом меняли свои старые автомобили на эту модель. После прекращения производства в 2018 году даже каталог запчастей в официальных сервисных центрах перестал включать этот автомобиль. И вот спустя восемь лет он вновь появляется в планах — уже как «PHEV-микроавтобус с лёгкими внедорожными возможностями». Такая позиция чётко указана в внутреннем продуктовом плане Zhengzhou Nissan на 2026 год.

С фотографий видно, что новая модель оснащена двухцветными колёсными дисками «вихревого» дизайна, тонкими, как спички, задними фонарями, но при этом сохраняет оригинальную трапециевидную чёрную декоративную панель в центре и логотип с английским названием — всё это создаёт визуальный «замкнутый круг» вместе с кольцевыми светодиодными полосами спереди. Это не просто ностальгическая ретро-копия, а каркасная переработка: пропорции кузова строго соответствуют категории 4,4 м, внешне он чуть уже Wuling Hongguang PLUS и короче Buick GL6; двойные раздвижные двери, вертикальная линия крыши и направление сварных швов на стойке B полностью повторяют дизайн модели 2018 года.

Интерьер остаётся предельно функциональным: плавающий мультимедийный экран, электронный селектор КПП на рулевой колонке и двухспицевое рулевое колесо с мягким покрытием сохранены, однако все традиционные физические кнопки удалены — управление осуществляется исключительно через сенсорный экран. Интерфейс полностью адаптирован под эпоху новых энергоносителей. Сейчас автомобиль проходит испытания на прочность в окрестностях Чжэнчжоу. По информации от инженеров на месте, подвеска настроена на повышенную жёсткость и устойчивость: цель — обеспечить «отсутствие подскоков при проезде лежачих полицейских и сохранение целостности конструкции даже при трёхкилометровом движении по грунтовой дороге». Хотя наличие полного привода пока не подтверждено, слово «лёгкие внедорожные возможности» уже официально включено в документацию, что говорит о том, что его потенциал значительно превосходит обычные городские задачи.

Это не концепт-автомобиль, созданный ради вирального эффекта, а ответ на вызовы эпохи практичности: в условиях электрификации и растущего разнообразия сценариев использования транспорта кто-то по-прежнему делает ставку на самую надёжную конструкцию, самую сдержанную эстетику и самые реалистичные испытания — чтобы дать простой, но важнейший ответ на вопрос: для кого, в конце концов, предназначен автомобиль?