Немецкий акционер Volkswagen призывает производить в Германии модели, разработанные в Китае, чтобы сохранить рабочие места

Недавно министр экономики федеральной земли Нижняя Саксония и член наблюдательного совета концерна Volkswagen Олаф Лис публично призвал перенести производство моделей, разрабатываемых и выпускаемых в Китае, на немецкие предприятия — с целью стабилизировать работу заводов и сохранить рабочие места. Эта инициатива направлена прямо на острую экономическую проблему, с которой сталкивается концерн Volkswagen: по данным нескольких источников, компания рассматривает возможность закрытия четырёх своих заводов на территории Германии, что потенциально может привести к увольнению до 100 тыс. сотрудников.

В недавнем интервью немецким СМИ Лис заявил: «Если мы будем выпускать в Германии те модели, которые сейчас производятся в Китае, загрузка наших заводов стабилизируется. Это также откроет новые возможности для исследований и инноваций на местных площадках». Он подчеркнул, что главная цель — «сохранить рабочие места на заводах и эффективно использовать существующие мощности», а не допускать дальнейшего переноса производства за рубеж или строительства новых заводов за пределами Германии. «Спокойно наблюдать, как производственные мощности уходят за границу, — неприемлемо с точки зрения устойчивого развития».

Примечательно, что Лис уже не впервые выступает с подобными предложениями. Как глава федеральной земли, где располагается штаб-квартира Volkswagen, он обладает значительным влиянием: Нижняя Саксония владеет 20 % голосующих акций Volkswagen и имеет решающее право голоса при принятии важнейших решений концерна. Пять из шести крупнейших сборочных заводов Volkswagen в западной части Германии находятся именно в этой земле — её позиция обладает реальным весом.

Сейчас Volkswagen сталкивается с тройным давлением: китайские автопроизводители активно выходят на международные рынки с новыми электромобилями, что продолжает оказывать давление на долю Volkswagen на мировом рынке; США ввели повышенные импортные пошлины, увеличив издержки; спрос на автомобили в Европе остаётся слабым на протяжении длительного времени. Официальные представители Volkswagen признали, что текущая бизнес-модель «не может продолжаться в таком виде». В этих условиях пересмотр глобальной производственной стратегии стал одним из ключевых приоритетов.

Эта логика подтверждается и другими шагами внутри концерна. Так, люксовой марке Porsche планируется перенести производство модели Cayenne со словацкого завода обратно на немецкую площадку в Лейпциге — с целью повышения загрузки местных мощностей. Этот шаг полностью соответствует принципу Лиса: «производить ближе к потребителю и задействовать имеющиеся ресурсы».