Продажи Porsche в Китае рухнули: в первом квартале 2026 года продано всего 7519 автомобилей

Рост продаж Porsche на китайском рынке стремительно сменил направление — теперь он идёт вниз. В первом квартале 2026 года компания реализовала в Китае лишь 7519 автомобилей, что на 21 % меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Это не кратковременный спад, а новое историческое дно после четырёх лет непрерывного сокращения: в 2022 году объём продаж составил 93 300 автомобилей, в 2023-м — снизился на 15 %, в 2024-м — ещё на 28 %, а за весь 2025 год — упал до 42 000 единиц.

Сокращение дилерской сети происходит одновременно и ускоренными темпами. По состоянию на начало 2026 года количество официальных дилеров по всей стране сократилось с пика в 150 до 114 — за один год закрылось почти 50 точек. В день закрытия центра Porsche в Чжэнчжоу (район Чжунъян) сотрудники вывесили баннер: «Верните нам зарплату за три месяца!». А в дилерском центре в Мэнгуане (Гуйян) 18 декабря 2025 года в 00:00 отключилось POS-оборудование — 37 клиентов, полностью оплативших свои автомобили, до сих пор не получили их. Во многих шоурумах выставочные залы пустуют, зарплата администраторов упала до 3000 юаней в месяц, в некоторых регионах юридические лица исчезли, а в реестре государственной регистрации указано «нарушение условий деятельности» более четырёх месяцев подряд.

Финансовые показатели выглядят ещё тревожнее: выручка Porsche за финансовый год 2025 составила 36,27 млрд евро — на 9,5 % ниже, чем годом ранее; операционная прибыль рухнула с 5,64 млрд евро до 413 млн евро — падение на 92,7 %; рентабельность продаж упала с 14,1 % до 1,1 % — почти до уровня маржи традиционной розничной торговли. Для сравнения: Volkswagen Group в Китае продал в прошлом году 2,3 млн автомобилей, тогда как Porsche даже не осмелился публично заявить о цели достичь 30 000 машин в год.

Темпы вывода новых моделей и ожидания потребителей всё больше расходятся. Электрическая версия Cayenne пока не запущена в серийное производство — её презентация запланирована лишь на Пекинский автосалон 2026 года. Хотя Panamera Pure Editions и поступила в продажу в апреле, официальные представители компании твёрдо заявили: «Не будет локализованного производства, ценовая война не планируется», — что резко контрастирует с агрессивной ценовой политикой местных китайских брендов. При этом жалобы клиентов тоже меняются: если раньше они касались механических поломок, то теперь основные претензии — «тормозит обновление мультимедийной системы», «городской NOA задерживается на перекрёстках», «недостаточно уровней интенсивности массажа сидений». Один из клиентов из Шэньчжэнь, получая автомобиль на церемонии передачи, шутливо спросил: «А ваша система автономного вождения распознаёт лотки с говядиной для бульона по-чжаошаньскому?» — и продавец не нашёлся, что ответить.