Запуск производства Volvo XC60 в США: мощность завода в Южной Каролине вырастет более чем на две трети

Автомобильная компания Volvo активно продвигает локализацию производства модели XC60 на своём заводе в Ричленде, штат Южная Каролина (США), чтобы решить две насущные проблемы: слабый спрос на электрифицированные модели на американском рынке и хронически низкую загрузку мощностей этого завода. Как сообщается, серийное производство XC60 стартует в январе 2027 года.

По словам Стивена Рейзенда (Stephen Rezendes), руководителя отдела операций Volvo в Северной Америке Louis·Рейзенда, опубликовавшего интервью в издании «Automotive News», запуск XC60 добавит на этом заводе, расположенном недалеко от Чарльстона, как минимум 20 000 автомобилей в год — это повысит текущий объём выпуска примерно в 30 000 единиц более чем на две трети. «Это позволит ввести как минимум одну дополнительную полноценную смену и станет прочным фундаментом для последующего масштабного расширения производства — завод в Чарльстоне станет очень, очень загруженным».

Этот завод, введённый в эксплуатацию в 2018 году при общей инвестиции в 1,3 млрд долларов США, рассчитан на годовую мощность около 150 000 автомобилей. Однако после прекращения выпуска седана S60 в 2024 году он производит лишь небольшие партии электромобилей EX90 и Polestar 3 SUV, а по оценке GlobalData, его текущая загрузка составляет всего около 15 %.

Локализация производства XC60 позволит не только повысить рентабельность инвестиций в американский завод, но и оперативнее реагировать на рыночные запросы. «Главной причиной локального производства XC60 является обеспечение выпуска именно тех автомобилей, которые действительно нужны потребителям — мы уверены, что эта модель будет пользоваться высоким спросом», — заявил Рейзенд.

На сегодняшний день XC60 остаётся ключевым драйвером продаж Volvo в США, обеспечивая 37 % совокупных продаж бренда за первое полугодие 2026 года. В 2027 году модель пройдёт среднюю модернизацию: будут внесены незначительные изменения в дизайн экстерьера, обновлена силовая установка, а у версии T8 подключаемого гибридного привода значительно увеличится ёмкость аккумулятора — чистый электрический запас хода возрастёт более чем вдвое по сравнению с нынешними 35 милями (около 56 км).

Ценовая конкурентоспособность также играет важнейшую роль. «Доступность» — вот ключевое слово», — отметил Рейзенд. «Мы видим, как наши конкуренты всё активнее концентрируются на сегменте внедорожников, особенно в той нише, где работает Volvo». Хотя локальная сборка частично позволяет избежать импортных пошлин, основные компоненты по-прежнему импортируются из Европы, поэтому давление со стороны таможенных сборов полностью устранить невозможно.

Рейзенд не раскрыл конкретные годовые цели по объёму выпуска XC60 на заводе в Чарльстоне, сославшись на зависимость от графика поставок европейских компонентов и процедур внутреннего контроля качества в США: масштабирование мощностей будет происходить поэтапно. «Пресс-формы уже доставлены, линия находится на стадии наладки», — добавил он. При этом запуск XC60 рассматривается как стратегическая подготовка к выходу новой модели — трёхрядного флагманского SUV с увеличенным запасом хода и гибридной силовой установкой, который будет позиционироваться выше XC90 и планируется к запуску в конце 2028 года, напрямую конкурируя с Mercedes-Benz GLS и BMW X7.

Стоит отметить, что продажи Volvo в США в 2026 году испытывают давление: снижение федеральных налоговых льгот на подключаемые электромобили в сочетании с постоянным давлением импортных пошлин привело к падению объёмов продаж за первое полугодие на 12 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — это выше среднего показателя по люкс-сегменту (−7,4 %). Бренд уже скорректировал структуру поставок дилерам: доля гибридных версий XC60 и XC90 с подключаемым зарядным устройством сокращена с 40 % в прошлом году до примерно 30 %, чтобы лучше соответствовать реальному спросу. «Мы стремимся стать прибыльным, полностью электрифицированным премиальным брендом», — подчеркнул Рейзенд.