ARCFOX Бета T1 вышла на рынок: от 62 800 юаней, новый выбор чисто электрического SUV класса A0

16 июня ARCFOX официально представила новую модель — Бета T1. Автомобиль не основан на новой платформе, а представляет собой глубокий рестайлинг существующего ARCFOX T1; одновременно запущена новая продуктовая линейка под названием «Бета», что знаменует системный выход бренда ARCFOX на рынок недорогих чисто электрических автомобилей.

На старте продаж представлено три комплектации по специальной цене с ограниченной по времени субсидией — от 62 800 до 78 800 юаней. Обновление модели произошло всего через 9 месяцев после её запуска, что демонстрирует высокую оперативность бренда в реагировании на динамику сегмента.

Наиболее заметные изменения — в экстерьере: передняя часть сохраняет фирменную сквозную светодиодную оптику семейства ARCFOX; задняя часть полностью обновлена — теперь здесь сквозная LED-световая полоса, дополненная спойлером на крыше и переработанным задним бампером, что значительно повышает узнаваемость и визуальную ширину автомобиля. По бокам применены полуутопленные ручки дверей, а также добавлены два новых фирменных цвета кузова.

Пространство — ключевое конкурентное преимущество Бета T1. Как чисто электрический SUV класса A0, он имеет ширину кузова 1860 мм и колёсную базу 2770 мм — лучшие показатели в своём классе. Объём багажника в стандартной конфигурации составляет 459 л, а при сложенных сиденьях второго ряда — до 1352 л, обеспечивая универсальность как для ежедневных поездок, так и для семейных путешествий.

Оснащение следует стратегии «высокий уровень уже в базовой версии»: во всех комплектациях установлены 15,6-дюймовый подвесной мультимедийный экран, панорамная камера обзора на 540°, автоматическая парковка, режим «страж», встроенный видеорегистратор и беспроводная зарядка для смартфонов на передних сиденьях; топовые версии дополнительно получают электропривод багажника, панорамную люку и подогрев сидений. Для автомобиля стоимостью около 60 000 юаней функции 540°-камеры и автоматической парковки существенно снижают порог входа для начинающих водителей.

Силовая установка состоит из переднего синхронного электромотора с постоянными магнитами. Запас хода по циклу CLTC доступен в двух вариантах — 350 и 450 км. Версия на 450 км особенно выгодна для городских пользователей, поскольку снижает тревожность, связанную с необходимостью подзарядки. Особое внимание заслуживают покупательские бонусы: бесплатное техническое обслуживание на весь срок эксплуатации, пожизненная гарантия на силовую установку (батарея, двигатель, контроллер), гарантия на весь автомобиль сроком 5 лет или 120 000 км, а также компенсация стоимости обязательного страхования ОСАГО за первый год в размере 1000 юаней. Совокупная стоимость этих преимуществ достигает 21 000 юаней — пожизненная гарантия на силовую установку крайне редка в сегменте автомобилей стоимостью около 60 000 юаней.

В популярном ценовом диапазоне 60 000–80 000 юаней Бета T1 напрямую конкурирует с BYD Haiou (69 900–97 900 юаней) и Geely Xingyuan (64 800–94 800 юаней). Среди этих трёх моделей Бета T1 выделяется более низкой стартовой ценой, увеличенной колёсной базой и форм-фактором SUV, предлагая уникальное решение для семейных пользователей, которым важны простор в салоне, практичность багажника и обзорность при вождении.