JaguarLand Rover nomeia Mark Cameron novo CEO para a América do Norte

A JaguarLand Rover anunciou oficialmente, em 29 de julho, a nomeação de Mark Cameron como próximo diretor executivo (CEO) para a América do Norte, sucedendo Joe Eberhardt, que ocupou o cargo por quase 13 anos. Cameron assumirá suas funções em 1º de setembro de 2026 e também atuará como responsável pelos negócios no Canadá.

Com 56 anos, Cameron é um executivo sênior interno da JLR, com 15 anos de trajetória na empresa, atualmente desempenhando a função de diretor-geral das marcas Defender e Discovery. Anteriormente, ocupou cargos estratégicos nas áreas de vendas e marketing das divisões norte-americanas de Ford e Mazda, acumulando vasta experiência no mercado local.

Essa nomeação ocorre em um momento crítico da estratégia norte-americana da JLR: lançamento acelerado de novos modelos Range Rover, expansão da Jaguar no segmento superluxo totalmente elétrico, pressão crescente das tarifas nos EUA, necessidade urgente de reforçar a reputação de qualidade e metas iminentes de crescimento de receita e lucro na região. Nos próximos 12 meses, a JLR planeja lançar, pelo menos, três novos veículos elétricos na América do Norte, incluindo o novo Range Rover totalmente elétrico, previsto para chegar ao mercado em dezembro de 2026 — sendo o primeiro SUV 100% elétrico de produção em série da marca Range Rover.

Conforme previsto, em 2027 serão lançados ainda o Range Rover GT, uma versão totalmente elétrica do Range Rover Sport e um modelo esportivo mais compacto da Defender — este último substituirá a versão Discovery Sport, cuja produção será encerrada em dezembro de 2026. Além disso, o primeiro sedã superluxo 100% elétrico de produção em série da Jaguar, denominado Type 01, será revelado oficialmente em Nova York em outubro de 2026, com início das entregas previsto para cerca de um ano depois; seu preço inicial estimado é de aproximadamente US$ 150.000, e o mercado norte-americano é considerado o maior mercado individual com potencial para essa nova geração de veículos.

É importante destacar que a JLR está avançando em sua parceria com a Stellantis, com planos de produzir, nos EUA, uma versão localizada do modelo Defender; simultaneamente, seu programa de "projetos personalizados sob encomenda" já foi implementado em diversos países, com a criação de estúdios especializados de configuração personalizada, permitindo que os clientes escolham livremente acabamentos de pintura, materiais de revestimento interno, insígnias e outros detalhes — impulsionando significativamente o valor médio por veículo vendido e a rentabilidade dos concessionários.

No entanto, os desafios são igualmente severos: atualmente, os veículos importados do Reino Unido para os EUA sofrem uma tarifa aduaneira básica de 10%; caso o volume anual de importações ultrapasse a cota de 100.000 unidades, essa taxa saltará para 27,5%. Como o maior exportador britânico de automóveis para os Estados Unidos, a JLR monitora essa situação com extrema atenção, embora ainda não tenha divulgado soluções concretas para esse cenário. O ex-CEO Eberhardt, embora tenha deixado o cargo em 18 de junho, permanecerá na empresa até o final do ano como consultor, auxiliando na execução do acordo de desenvolvimento conjunto com a Stellantis.