سيارة Volkswagen ID. Era 5S تبدأ التسجيل المسبق، أول سيارة هجينة قابلة للشحن تدعم نظام القيادة الذاتية المتقدمة (NOA) في المدن والطرق السريعة

أطلقت شركة Volkswagen للسيارات مؤخرًا التسجيل المسبق لطراز ID. Era 5S — أول سيارة سيدان تنتمي إلى خط إنتاج ID. Era الجديد كليًّا للطاقة الجديدة، في السوق الصينية. وباعتبارها أول سيارة سيدان هجينة قابلة للشحن تُطرح تحت علامة AUDI-SAIC المشتركة، وتتميّز بدعمها لوظيفة القيادة الذاتية المتقدمة (Navigate On Autopilot، NOA) في كلٍّ من المناطق الحضرية والطرق السريعة، فإن هذه السيارة تمثّل خطوةً جوهريةً في مسار Volkswagen نحو دمج الذكاء الاصطناعي مع الكهربائية.

ووفق المعلومات الرسمية المُعلنة، يتوفر طراز ID. Era 5S بأربع فئات تجهيزات، ويبدأ سعر التسجيل المسبق عند ١١٥٬٩٠٠ يوان صيني (ما يعادل تقريبًا ١٧٬١٧٥ دولار أمريكي)، وهو سعر مُقدَّم لفترة محدودة ضمن عرض ترويجي. أما الأسعار الرسمية المقترحة لكل فئة دون الخصم فهي: الفئة Pure بسعر ١١٩٬٩٠٠ يوان، والفئة Neo بسعر ١٢٩٬٩٠٠ يوان، والفئة Pro بسعر ١٣٩٬٩٠٠ يوان، والفئة Max بسعر ١٤٩٬٩٠٠ يوان. ومن المقرر أن تدخل السيارة مرحلة البيع الرسمي في ٢١ أغسطس ٢٠٢٦.

وتُصنَّف هذه السيارة على أنها سيدان ذكية متوسطة الحجم وهجينة قابلة للشحن، وأبعادها الطولية والعرضية والارتفاعية هي: ٤٨٣٦ / ١٨٨٠ / ١٥٠٥ مم، وطول قاعدة العجلات ٢٧٦٦ مم، أي أقصر بـ ٧٦ مم، أوسع بـ ٣١ مم، وأعلى بـ ٢٤ مم مقارنةً بسيارة SkodaOctavia. ومعامل مقاومة الهواء منخفض جدًّا ليصل إلى ٠٫٢٤٧ Cd، وتتكوّن هيكل السيارة بالكامل من ٨٦٪ فولاذ عالي القوة (منها ٣٠٪ فولاذ مُشكَّل حراريًّا)، وتضم ستة وحدات هوائية افتراضية قياسية. أما هيكل التعليق فيعتمد على تعليق أمامي من نوع ماكفرسون وخلفي متعدد الروابط، والوزن الجاف للسيارة ١٦٥٥ كجم.

ويتكوّن نظام الدفع من محرك بنزين طبيعي السحب سعة ١٫٥ لتر (أقصى قدرة له ٨٠ كيلوواط) ومحرك كهربائي للدفع (أقصى قدرة له ١٣٠ كيلوواط)، مع ناقل حركة هجين متخصص من نوع DHT ذي سرعة واحدة؛ كما تستخدم بطارية ليثيوم حديد فوسفات سعة ١٩٫١ كيلوواط ساعة، والمدى الكهربائي الكامل وفق معيار CLTC يصل إلى ١٦٠ كم؛ واستهلاك الوقود عند انخفاض شحن البطارية يبلغ ٤٫١٩ لتر/١٠٠ كم.

ويزوَّد طراز ID. Era 5S بنظام مساعدات قيادة ذكية من المستوى الثاني (L2)، طورته AUDI-SAIC بالتعاون مع شركة Horizon Robotics وشركة Carizon، ويدعم هذا النظام القيادة الذاتية المُوجَّهة من نقطة إلى نقطة، والوقوف الآلي، والوقوف عن بُعد، والوقوف التذكاري عبر الطوابق المختلفة، كما يضم نظام كبح طارئ آلي يدعم سرعات تصل إلى ١٤٠ كم/ساعة. وتجدر الإشارة هنا إلى أن هذا النظام لا يزال يندرج تحت تصنيف المستوى الثاني من الأتمتة الجزئية، وبالتالي يجب على السائق مراقبة الطريق باستمرار.

أما التصميم الداخلي فيعتمد لغة تصميم بسيطة للغاية، ويضم شاشة وسطية بحجم ١٥٫٦ بوصة وشاشة عدادات رقمية بحجم ٨٫٨ بوصة، مع دعم تقنيات Apple CarPlay وHuaweiHiCar وCarlink للربط بين الأجهزة؛ وتضم مقاعد الصف الأمامي وظائف التدفئة والتبريد وتدليك ١٠ نقاط، ويمكن طيّها بالكامل لتشكيل وضعية «سرير ثنائي»؛ كما تضم مقاعد الصف الخلفي وظيفة التدفئة أيضًا؛ أما نظام الصوت فيتكون من ٦ مكبّرات صوت.