أول شاحنة كهربائية لاستخراج المناجم تعمل بالصوديوم في العالم تدخل الخدمة في الصين

أول شاحنة كهربائية لاستخراج المناجم في العالم مزودة ببطارية أيونات الصوديوم — وهي شاحنة Tonly K120E — دخلت حيز التشغيل الفعلي رسميًّا في منجم الحجر الجيري «سان يو» بمدينة تانغشان بمقاطعة خبي. وقد تم تطوير هذه المركبة بالتعاون بين شركة Tonly للصناعات الثقيلة، المصنِّع المحلي للمعدات، وشركة Hai Na Batteries المتخصصة في إنتاج البطاريات، ما يُعَدُّ أول تطبيق هندسي واسع النطاق لتكنولوجيا بطاريات أيونات الصوديوم في سيناريوهات النقل التجاري الثقيل.

وتضمّن نظام البطارية من سلسلة «Haixing» التي تعتمدها المركبة بطاريات أيونات الصوديوم بسعة إجمالية تبلغ ٦٧٦ كيلوواط ساعة، وتتيح — وفق التصريحات الرسمية — الشحن الكامل من ٠٪ إلى ١٠٠٪ «خلال دقائق معدودة»، مع عمر دوري يصل إلى ٨٠٠٠ دورة شحن. وبالمقارنة مع بطاريات الليثيوم الأيونية السائدة، فإن هذه التقنية تتفادى المخاطر الجيوسياسية المرتبطة باحتياطيات الليثيوم، كما تتميز بكثافة طاقة تبلغ ١٦٥ واط ساعة/كغ، واستقرار حراري أعلى (ما يعزز السلامة من الحرائق)، وأهم ما يميزها هو أداء ممتاز في درجات الحرارة المنخفضة.

وهذه الميزة تعالج مباشرةً التحديات العملية في المناجم الباردة بشمال الصين: ففي مناطق مثل هاربين وشنيانغ، تنخفض درجات الحرارة ليلاً في فصل الشتاء غالبًا إلى -٢٠°م. وفي هذه الظروف، تنخفض المدى التشغيلي لبطاريات الليثيوم التقليدية بشكل حاد، بينما تواجه محركات الديزل صعوبات في التشغيل البارد وكفاءة تشغيل منخفضة جدًّا. أما قدرة بطاريات أيونات الصوديوم على التكيُّف مع درجات الحرارة المنخفضة، فهي تضمن استمرار شاحنة K120E في تقديم أداء قوي ومستقر للطاقة، وكذلك عمليات شحن وتفريغ موثوقة حتى في أشد الظروف برودة.

وبجانب التقدُّم التقني، تحمل هذه المركبة أيضًا قيمة مضافة في مجال السلامة والتشغيل. فالبرودة القصوى لا تؤثر فقط على كفاءة الإنتاج، بل تزيد أيضًا من مخاطر الإصابات المهنية مثل التجمُّد أو فقدان الحرارة لدى السائقين. وقد أعلنت شركة Tonly سابقًا عن تسليم ٨٠٠ وحدة من شاحنات الاستخراج ذاتية القيادة من طراز TLE135 إلى شركة «هان شيانغ» في شينجيانغ، ما يؤكد التزام الشركة بتطوير حلول نقل منجمي «خالية من الانبعاثات، منخفضة الضوضاء، عالية الأمان، وقابلة للعمل في جميع أنواع المناخ».

وفي الوقت الراهن، لم تُعلن الشركة بعد عن جدول زمني لإطلاق الإنتاج الضخم لهذه المركبة أو عن سعرها النهائي، إذ لا تزال عملية تجاربها التجارية في مرحلة التحقق الهندسي والتشغيل التجريبي التوضيحي. ويُشير المحللون في القطاع إلى أن تطبيق بطاريات أيونات الصوديوم في ظروف الحمل الثقيل، والدورات الطويلة، ونطاقات درجات الحرارة الواسعة، قد يسرّع من وتيرة انتشارها في قطاع المركبات التجارية.