ظهور طراز Ferrari CZ26 في معرض مونتيري: أول تطبيق عملي لغة التصميم «لوتشي» على سيارة رياضية فائقة هجينة قابلة للشحن

كشفت Ferrari عن طرازها المخصص الجديد CZ26 في معرض مونتيري لعام ٢٠٢٦ — وهو نموذج وحيد من نوعه يجمع بين الجينات البصرية لسيارتها الكهربائية المفاهيمية الأولى «لوتشي» والقلب الميكانيكي لطراز SF90 Stradale. وقد أنتج هذا الطراز ضمن مشروع Ferrari Special Projects خصيصًا لعميل أمريكي واحد، واستغرق تطويره من الفكرة الأولية إلى التسليم نحو عامين.

ورغم إعادة تصميم المظهر الخارجي بالكامل، فإن نظام الدفع في طراز CZ26 يعتمد تمامًا على مواصفات SF90 Stradale: محرك V8 سعة ٣٫٩٩ لتر مزود بشاحنتين توربينيتين، وبأقصى قدرة ٧٩٧ حصانًا؛ ونظام ثلاثي المحركات بإجمالي إنتاج ١٦٢ كيلوواط؛ وبطارية سعة ٧٫٩ كيلوواط·ساعة، توفر مدىً كهربائيًّا نقيًّا يبلغ ٢٥ كم وفق دورة WLTP؛ وتتسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة في ٢٫٥ ثانية، وأقصى سرعة لها ٣٢٨ كم/ساعة؛ واستهلاك الوقود المدمج وفق WLTP يعادل انبعاثات كربونية قدرها ١٥٤ غرام/كم، بينما تبلغ سعة خزان الوقود ٦٨ لترًا.

أما هيكل جسم CZ26 فقد أُعيد تصميمه بالكامل استنادًا إلى نفس النقاط الهندسية الأساسية: حيث اعتمدت خطوط الهيكل تصميمًا ثنائي الحجرة، مع بروز واضح للكابينة المركزية على شكل «كبسولة»، وتمددت عجلات الغطاء العلوي بشكل مستقل بتصميم عضلي مُبالغ فيه؛ أما الذيل فكان قصيرًا ومزودًا بمصابيح خلفية عائمة؛ كما دُمجت ستائر هوائية وقنوات توجيه تدفق الهواء في البارز الأمامي، وأُعيد تصميم نظام التبريد مع إضافة ممرات تهوية جانبية؛ كما تم تطوير جناح خلفي ومشتت جديد تمامًا. ويُدهن الجسم كاملاً بلون فضي سائل باسم Argento Veloce.

وأكثر ما يلفت الانتباه في التصميم هو المقدمة الأمامية — والتي أطلقت عليها Ferrari اسم «الشبكة الوظيفية بعرض كامل»، وتضم وحدات إضاءة فائقة النحافة لتحقيق تأثير بصري «مختفي»؛ كما تم دمج أجهزة الاستشعار وقنوات توجيه الهواء للفرامل ضمن شريط ضوئي أفقي واحد. وهذه اللغة التصميمية ترتبط مباشرةً بطراز لوتشي المفاهيمي: فهي تؤكد على التمدد الأفقي، وتُدمج الإضاءة داخل شريط ضوئي متكامل، وتبرز المكونات الوظيفية تدريجيًّا من السطح المنحني طبيعيًّا بدلًا من تركيبها كعناصر إضافية، كما تعيد استخدام التصميم الذي يجمع بين السقف الأسود والأعمدة A/B السوداء لتعزيز الانطباع بأن الكابينة عبارة عن «كبسولة» مستقلة مدمجة داخل هيكل السيارة. وأشار البيان الرسمي لشركة Ferrari إلى أن مصدر إلهام تصميم CZ26 يعود إلى أبرز أمثلة التصميم الصناعي الإيطالي في سبعينيات القرن العشرين.

وتجدر الملاحظة أنه رغم الجدل الإعلامي الذي أثارته سيارة لوتشي المفاهيمية عند إطلاقها في روما في مايو الماضي، بل وصل إلى حد انتقاد لوكا دي مونتيزيمولو، الرئيس التنفيذي السابق، علنًا، فإن Ferrari لم تُعدّل استراتيجيتها — فقد باعت الشركة نحو ٥٠٠ وحدة من طرازاتها لعام ٢٠٢٦ بسعر ٥٥٠ ألف يورو (ما يعادل نحو ٦٤٠ ألف دولار أمريكي) خلال شهرين فقط؛ وأكد المدير التنفيذي بينيديتو فينيا أن «الطلبات لا تزال تتدفق باستمرار، حتى في ظل وجود انتقادات»، أما اليوم، فإن لغة تصميم لوتشي قد تجسَّدت لأول مرة على سيارة رياضية فائقة هجينة قابلة للشحن تعتمد على منصة إنتاجية فعلية، وهي ليست تراجعًا، بل إشارة واضحة على امتداد فلسفة التصميم لدى Ferrari لتشمل مختلف أنظمة الدفع.