اختبار فعلي لسيارة AION راي ٧: محرك Huawei الكهربائي + نظام الفرملة الكهروميكانيكي EMB، مستهدفةً Xiaomi SU7 مباشرةً

التصميم: مجموعة مصابيح حلزونية + هيكل فاستباك، ظهور أولي لشعار AION الجديد

أطلقت AION رسميًّا أول طراز في سلسلة راي الجديدة — راي ٧. وبصفتها الطراز الأول بعد تغيير الشعار التجاري للعلامة، تتبنى السيارة في مقدّمتها مجموعة مصابيح أمامية عريضة بالكامل على شكل حلقة نجمية، مع شعار AION الإنجليزي الجديد المُدمج في المنتصف، وشبكة أمامية مغلقة مقترنة بمدخل هواء لامع على شكل شبه منحرف، وشفاه أمامية على شكل مجرفة، وقنوات توجيه جانبية — كل ذلك يعزِّز الانطباع القوي بالديناميكية والرياضة. وتتوفر السيارة بلونين: «أصفر البرق» و«بنفسجي منتصف الصيف»، بينما يمتاز الجانب بانسيابية تصميم فاستباك، مع مقابض أبواب شبه مخفية، وعجلات خمسية الأشعة مزدوجة، ومكابح صفراء اللون؛ أما الذيل فيحافظ على التصميم المتناظر، مع مصابيح خلفية عريضة بالكامل تبرز في منتصفها شعار AION مرة أخرى.

نظام التعليق والفرملة: ضبط من ألفا روميو + نظام Huawei EMB، ووقوف كامل من سرعة ١٠٠ كم/ساعة خلال ٣٣ مترًا

تستند راي ٧ إلى منصة كهربائية خلفية الدفع، وتستخدم في المقدمة هيكل ذراعين مزدوجين مصنوع من خليط الألومنيوم، وفي الخلف هيكل خماسي الروابط، مع مُثبِّتات اهتزاز قابلة التحكم في التخميد (FSD) وقضبان استقرار أمامية وخلفية. وتؤكد الشركة أن ضبط نظام التعليق تم بالتعاون مع فريق ألفا روميو، بهدف تحقيق توازن دقيق بين الاستجابة القيادية وقدرة امتصاص المطبات.

أما النظام الأكثر إثارةً للانتباه فهو نظام الفرملة — حيث تُعد راي ٧ أول سيارة تُزوَّد بتقنية Huawei DriveOne EMB (الفرملة الكهروميكانيكية بالقيادة الإلكترونية)، التي تتيح بنية تحكم متكاملة على مستوى الشرائح الإلكترونية بين المحرك والفرامل. وبحسب الإعلان الرسمي، يمكن للنظام إيقاف السيارة تمامًا من سرعة ١٠٠ كم/ساعة ضمن مسافة ٣٣ مترًا؛ كما يضم نظام Huawei iTRACK الذكي لتوزيع العزم، الذي يحسّن أداء السيارة في حالات الانزلاق أو على الطرق ذات الالتصاق المنخفض (مثل الأمطار أو الثلوج)، سواء في التحرر من العوائق أو الحفاظ على ثباتها.

الأداء والمدى: محرك Huawei وحيد بقوة ١٨٠ كيلوواط، وبطارية فوسفات الحديد والليثيوم من CATL تدعم مدى ٧٠٠ كم وفق CLTC

من حيث الأداء، تأتي راي ٧ مزودة بمحرك كهربائي وحيد من Huawei، بقوة قصوى تبلغ ١٨٠ كيلوواط (٢٤١ حصانًا)، دون الكشف عن عزم الدوران الأقصى. أما البطارية فهي من نوع فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) من شركة CATL، وتتيح مدىً كهربائيًّا قدره ٧٠٠ كم وفق دورة الاختبار الصينية الموحدة CLTC. ويجب التنويه إلى أن هذا الرقم لم يُختبر بعدُ من قِبل جهات مستقلة، وبالتالي فإن الأداء الفعلي لا يزال بحاجة إلى تقييم عملي.

القيادة الذكية: ٢٧ حساسًا + نموذج لغوي كبير مشتق من تقنية WeRide L4، تركّز على السياقات الحضرية

تم تجهيز النظام الذكي للقيادة بأعلى المواصفات: إذ تضم السيارة ٢٧ حساسًا شاملًا من الفئة المخصصة للسيارات، منها ليزر رادار بـ ١٩٢ خطًّا وثلاثة رادارات موجية رباعية الأبعاد (٤D). وعلى مستوى البرمجيات، تعتمد البنية على نموذج لغوي كبير مشتق من تقنية روبوتاكسي المستوى الرابع (L4) الخاصة بشركة WeRide، وتزعم الشركة قدرته على التعامل مع السيناريوهات المعقدة في البيئات الحضرية، مثل «التنقّل عبر الطرق الضيقة في الأحياء الشعبية» و«الانعطاف على شكل حرف U في طريق ذي حارة واحدة» و«التجاوز باستخدام حارة مضادة»، بالإضافة إلى دعم ملاحة «من مكان الوقوف إلى مكان الوقوف»، والعبور عبر بوابات الدخول، والوقوف الآلي في الحالات الصعبة جدًّا.

السعر والتوجه السوقي: لم يُعلن بعد عن السعر، لكنها تستهدف نطاق Xiaomi SU7 التنافسي

حتى الآن، لم تُفصح AION عن السعر الرسمي لراي ٧ أو موعد طرحها في الأسواق. ومع ذلك، وباستنادٍ إلى أبعادها (الطول: ٤٩٦٠ مم، العرض: ١٩٠٠ مم، الارتفاع: ١٤٥٥ مم، وقاعدة العجلات: ٢٩٢٠ مم)، ومنصة البناء، والتوجه التقني، يتوقع الخبراء في القطاع أن تندرج راي ٧ ضمن فئة السيارات السيدان الكهربائية الرئيسية التي تتراوح أسعارها بين ٢٠٠ ألف و٣٠٠ ألف يوان، لتتنافس مباشرةً مع طرازات القمة من الشركات الناشئة مثل Xiaomi SU7. ويجب التذكير بأن السيارة ما زالت في مرحلة التسجيل الرسمي والترويج المبدئي، دون بدء أي عملية حجز مسبق أو تسليم فعلي.

الخلاصة: تجميع تقني متين، لكن ثقة المستهلك في العلامة التجارية تواجه اختبارًا صعبًا

راي ٧ هي نموذج كلاسيكي لـ«المنتج الإعلاني التقني»: محرك Huawei الكهربائي ونظام الفرملة EMB، وبطارية CATL، ونموذج WeRide الذكي للقيادة، وضبط التعليق من ألفا روميو… إنها تجمع تقريبًا جميع أبرز شركاء التكنولوجيا في قطاع السيارات الكهربائية الصيني اليوم. ومع ذلك، فقد تعرضت AION مؤخرًا لانحدار في سمعتها بسبب أعطال جماعية في بطاريات شركة CALB المستخدمة في أسطول سيارات الأجرة (وأُطلق على الحادث اسم «حادثة البطارية الموزية» في وسائل الإعلام)، ما أثار شكوك المستهلكين حول موثوقية أنظمتها الثلاثية (البطارية، المحرك، التحكم) على المدى الطويل. ولذلك، فإن نجاح راي ٧ في التحويل العملي لهذه المواصفات النظرية إلى أداء وثبات حقيقي قد يشكّل نقطة تحول حاسمة في إعادة تشكيل إدراك السوق لها.