إطلاق أول سيارة كهربائية طورتها فوكسكون ذاتيًا: طراز كافيرا، منافس مباشر لـ Tesla Model Y وتسارع صفر إلى 100 كم/س في 3.8 ثانية

دخلت شركة فوكسكون التايوانية، العملاق العالمي في مجال التصنيع بالوكالة، رسميًّا عالم تصنيع السيارات الكاملة — حيث أطلقت علامتها المشتركة «فوكسترون» (Foxtron) مؤخرًا أول سيارة كهربائية بالكامل من فئة الـSUV المتوسطة تحت اسم كافيرا (Cavira). وتُعتبر هذه السيارة، التي وُصفت صراحةً بأنها منافس مباشر لطراز Tesla Model Y، نقلة نوعية في مسيرة فوكسكون من كونها «مصنعًا بالوكالة لشركة آبل» إلى مشاركتها الفاعلة في نظام المركبات الكهربائية الذكية، بفضل نظام الدفع الرباعي المكوَّن من محركين كهربائيين بقوة 468 حصانًا، وتسارعٍ من الصفر إلى 100 كم/س في 3.8 ثوانٍ، ومدى قيادة يصل إلى 578 كيلومترًا (حسب دورة الاختبار الصينية CLTC).

لغة التصميم تواصل النهج العائلي، والأبعاد تفوق طراز Mustang Mach-E قليلًا

اعتمدت كافيرا لغة تصميم موحدة خاصة بعلامة فوكسترون، وتتميَّز بشكل عام بالبساطة والصلابة، حيث يبرز الشبك الأمامي المغلق وشريط الإضاءة LED العريض الذي يمتد عبر كامل الواجهة الأمامية، معبِّرًا عن طبيعتها الكهربائية. ويبلغ طول الهيكل 4695 ملم، بينما تبلغ قاعدة العجلات 2920 ملم، أي أطول قليلًا من طرازي فورد موستانج ماخ-إي (Mustang Mach-E) وسيفروليه بلايزر إي في (Chevrolet Blazer EV)، ما يضعها في فئة الـSUV الكهربائية المتوسطة القياسية. أما المقصورة الداخلية فتحافظ على الطابع التكنولوجي البسيط: شاشة وسطية عائمة بحجم 15.4 إنش، ولوحة عدادات رقمية بالكامل، وتوزيعٌ جدّ بسيط للأزرار الفيزيائية، ما يعكس المزايا التي اكتسبتها فوكسكون من خبرتها الطويلة في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية فيما يتعلق بالتفاعل بين الإنسان والآلة.

إصدارات مُحددة بوضوح، وتقنيات بطاريات وشحن مُطبَّقة عمليًّا

تتوفر كافيرا في نسختين طويلتي المدى: النسخة الخلفية ذات المحرك الواحد إميرج طويلة المدى (Emerge Long Range) بقوة تقارب 249 حصانًا، ومدى قيادة وفق دورة CLTC يبلغ 578 كيلومترًا؛ والنسخة عالية الأداء ذات الدفع الرباعي المكوَّن من محركين بايونير (Pioneer) بقوة 468 حصانًا، وتسارع من الصفر إلى 100 كم/س في 3.8 ثوانٍ فقط، ومدى قيادة وفق دورة CLTC يبلغ 538 كيلومترًا. وكلا النسختين مزوَّدتان ببطارية ليثيوم حديد فوسفات (LFP) سعة 82.7 كيلوواط ساعة، وتدعم شحنًا سريعًا تيارًا مستمرًا بقدرة 175 كيلوواط، بحيث يستغرق شحن البطارية من 10% إلى 80% أقل من 30 دقيقة. ومن الجدير بالذكر أن فوكسكون أنشأت بالفعل خط إنتاج لخلايا البطاريات من نوع LFP في تايوان عام 2026، لكن الشركة لم تكشف رسميًّا بعد عما إذا كانت بطاريات كافيرا مصنوعة داخليًّا أم لا.

تجهيزات ذكية وأمنية عملية وشاملة

وبجانب وظيفة V2L الأساسية (الطاقة الخارجة من المركبة) التي تصل قدرتها القصوى إلى 1900 واط — وهي كافية لتشغيل أجهزة التخييم والأدوات الكهربائية — فإن كافيرا تأتي مزوَّدة قياسيًّا بنظام صوتي مكوَّن من 12 مكبّر صوت، ونظام مراقبة إرهاق السائق، وتنبيه الانحراف عن المسار (Blind Spot Warning)، ونظام الرؤية الشاملة 360 درجة، وتنبيه حركة المرور العرضية من الخلف. أما فيما يخص أنظمة القيادة الذكية، فقد تم تجهيز السيارة بالفعل بوظائف مستوى L2 مثل التحكم التكيفي في السرعة + الحفاظ على المركز داخل المسار، ومساعدة السائق في الزحام المروري، بينما لم تُذكر أي إشارات رسمية حتى الآن حول توفر أنظمة متقدمة مثل NOA أو القيادة الذكية في المدن.

التسعير واستراتيجية التسويق تركزان على آسيا وأوروبا

يبدأ سعر السيارة من حوالي 40,000 دولار أمريكي (أي ما يعادل نحو 290,000 يوان صيني)، لكن الشركة أكدت رسميًّا أن احتمال دخول هذه السيارة السوق الأمريكية ضئيل للغاية. وستتركز الإنتاجية الأولية على تلبية الطلب في أسواق آسيا وأوروبا، مستفيدةً من المنشأة التصنيعية المشتركة بين فوكسكون ومجموعة يولون (Yulon Motor) في تايوان، وتوزيعها عبر قنوات فوكسترون الخاصة وكذلك عبر شركائها المحليين. وهذه الاستراتيجية تجنّب العوائق التجارية المعقدة في الولايات المتحدة، وتدعم أيضًا نهج «التوسع الإقليمي أولًا، ثم العالمي» الذي تتبعه الشركة بحذر.