بايدو أبولو غو تبدأ اختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة في لندن
بالشراكة مع أوبر ولايفت لتسريع التوسع التجاري في أسواق القيادة على اليمين
سylvia لين من مدينة هانغتشو الصينية، ونشأت لديها شغفٌ كبيرٌ بالمركبات الكهربائية الذكية منذ سنوات دراستها الجامعية. وعلى مدى سنوات عديدة، ركّزت تقاريرها وأبحاثها على أنظمة القيادة الذكية والمركبات المتصلة، حيث بدأت مسيرتها المهنية في هذا المجال حتى قبل انتشار المركبات الكهربائية الذكية على نطاق واسع. وهي مصوّرة شغوفة، وتتميّز بقدرتها على توثيق مشاهد الاختبارات الميدانية للمركبات بدقة؛ وفي أوقات فراغها، تستمتع بالركض والدراجات الهوائية في الأماكن المفتوحة.
بالشراكة مع أوبر ولايفت لتسريع التوسع التجاري في أسواق القيادة على اليمين
الدخول إلى سوق السيارات الخفيفة اليابانية، بسعر ابتدائي يبلغ حوالي ١٣١٠٠٠ يوان صيني
سيارة سيدان متوسطة–كبيرة الحجم بطول يقارب ٥ أمتار، مزوَّدة برادار الليزر ووعد «المسؤولية الثلاثية»
عاجل
مبنية على منصة MMA، وتُقدّم لأول مرة شبكًا أماميًّا مُضيءًا ونظام MBUX Superscreen ثلاثي الشاشات
تطبيق صارم لمعيار GB4785، حيث لن يُسمح للسيارات الجديدة المُعلَّنة بدءًا من عام ٢٠٢٦ باستخدام مؤشرات تشغيل أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة باللون الأزرق
مراجعة
مبنية على منصة E-GMP الكهربائية ٤٠٠ فولت، والمدى وفق دورة WLTP يصل إلى ٦٠٥ كم كحد أقصى، والسعر الابتدائي يبلغ نحو ٣٥٠٠٠٠ دولار أمريكي
وافقت إدارة السلامة المرورية الوطنية على نشر ما يصل إلى ٥٠٠٠ مركبة ذاتية القيادة بالكامل خلال عامين، لكنها منعت بيعها للجمهور