特斯拉中国销量暴跌19%，出口激增127%

据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示，2026年上半年，特斯拉在中国市场的零售销量为238,955辆，同比下滑9%，较2023年同期峰值294,105辆大幅下降19%，创近年新低。

与此同时，特斯拉上海超级工厂出口量飙升至228,994辆，同比增长127%——远超2025年同期的101,064辆。这些车辆主要发往欧洲、加拿大及亚洲其他市场，凸显Giga Shanghai正加速从“服务本土”向“全球供应中心”转型。

值得注意的是，行业常引用的“批发量”数据存在误导性。2026年上半年该厂总产量达467,949辆，同比增长28%，看似接近2023年历史高点。但这一数字实为国内零售与出口之和；剔除出口部分后，真正销往中国消费者的车辆持续萎缩——今年4月所谓“36%增长”实为零售量下滑10%，一季度零售亦同比下跌16%。

出口占比已攀升至总产量的49%，较2025年同期的28%显著提高。今年1月与4月，特斯拉单月出口量甚至超过其国内销量。CPCA披露的7月批发量达93,000辆，预计绝大多数仍将用于出口。

业内分析指出，国内销量承压主因本土竞争加剧：比亚迪、小米、蔚来等品牌密集推出更具性价比与技术迭代优势的电动车型，而Model 3与Model Y平台已服役逾十年，产品力相对滞后。尽管2025年2–3月因Model Y改款导致出口基数偏低，放大了同比增幅，但长期趋势明确——上海工厂战略重心已实质性外移。

这一结构性转变恰逢特斯拉潜在战略调整窗口期。此前《华尔街日报》报道称，公司正评估对中国业务的多种处置方案，包括分拆、出售或逐步收缩，以扫清与SpaceX合并的障碍。由于SpaceX属美国国防与航天核心承包商，若将中国制造资产并入，或将触发华盛顿方面对国家安全的关切。马斯克本人对此报道予以否认，称其为“假新闻”。但数据表明：剥离中国业务，不仅意味着退出全球最大电动车单一市场，更将损失年均近50万辆的高效产能及覆盖欧、加、亚三大洲的成熟出口通道。