日产困局：价值创造比成本削减更紧迫

一封署名Noritaka Tsuru、来自日本横滨的读者来信近日引发业内关注。该信直指日产汽车当前危机的本质——已非20世纪末戈恩所面对的财务濒危，而是一场由长期战略失焦引发的系统性衰减。

产品空心化：十年未换代的车型阵容

来信指出，日产当前困境首要源于新车型投资严重缺位。现有产品线已被大幅精简，部分主力车系超过十年未经历实质性换代。更关键的是，在戈恩离任后，管理层为压缩研发开支，主动中止了多项重大改款项目。这种“以省代建”的逻辑，使产品力持续滑坡，市场感知度逐年弱化。

成本至上文化：从救命稻草变为发展枷锁

1999年拯救日产的“成本削减”哲学，历经25年演变为一种根深蒂固的组织惯性。来信将之形容为“已硬化为操作系统”——一切决策优先考量成本，而非用户价值或技术延展。近年持续的架构收缩、工厂整合与人员精简，虽带来短期财报改善，却未能扭转品牌溢价能力下降、用户忠诚度流失等深层颓势。

出路在于价值重建，而非回归旧人

作者强调，日产下一阶段转型必须转向价值创造：打造真正令消费者愿为完整定价买单的产品。这需要激活其历史积淀的技术资产、设计基因与制造底蕴。但更严峻的问题在于——在长达数十年“只讲降本、不谈创造”的导向下，工程师团队与核心供应商是否仍保有定义下一代产品的原始能力？

来信最后明确表态：“靠成本削减无法筑起天际线。至少，召回卡洛斯·戈恩绝非正确答案。”